南昌朝阳大桥5月18日通车 湾里至老城区时间缩短半小时
南昌建成国内最大跨径波形钢腹板大桥，全长3.3公里，将于5月18日通车。
江西网络广播电视台5月14日南昌讯（记者 陶望平）朝阳大桥的建设一直备受南昌市民关注。记者14日采访了解到，朝阳大桥桥面主体结构以及桥面附属结构已经全部完成，将于5月18日通车，而人非机动车道预计7月贯通。值得一提的是，朝阳大桥是国内目前建成的单跨最大的波形钢腹板大桥。
朝阳大桥5月18日通车 人非机动车道预计7月贯通
据介绍，5月18日当天，朝阳大桥机动车道所有封口将正式打开，这也标志着朝阳大桥正式通车，施工方和南昌市相关部门不搞任何仪式。当日，南昌市委市政府主要领导将慰问所有大桥建设者。此外，由于人非机动车道钢结构部分还处于建设阶段，所以此次通车只为桥上部，预计7月人非机动车道贯通。
5月14日，记者在朝阳大桥项目现场看到，该桥的主体结构以及桥面附属结构已经全部完成，正在进行桥面施划标线、道路交通引导牌、信号灯等交通设施的安装、调试，为大桥顺利通车做好前期准备。
作为与朝阳大桥对接的重要交通枢纽，前湖大道快速路朝阳大桥西桥头段，目前主体工程已全部完工进入扫尾阶段，具备了与朝阳大桥通车的条件。
连通湾里与老城区 行车时间缩短半小时
南昌市政公用集团朝阳大桥项目部经理邓国良介绍，朝阳大桥全长3.3公里，其中跨越赣江主桥约1600米，桥面宽37米，双向8车道，位于南昌大桥与生米大桥之间，连接南昌市朝阳新城和红角洲地区。朝阳大桥在西头与红角洲片区的前湖大道，在红谷南大道、丰和南大道两个交叉点设立一个大型的互通立交，方便机动车上下朝阳大桥。在朝阳大桥东头建设一个互通立交，分别与沿江南大道和九洲大街及九洲高架相连，且全程无红绿信号灯。工程采用投资、设计、施工一体化的工程建设模式，这在南昌市尚属首次。
朝阳大桥工程为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁，也是南昌市重点开发地区朝阳新城和红角洲地区的一条快速通道。朝阳大桥的通车，将打通“南环快速路”（昌湾大道-前湖大道-朝阳大桥-九州大街-广州路）。
此外，朝阳大桥通过九州高架，以及正在加紧建设的前湖大道快速路，把湾里区和老城区连通起来，可使从湾里到老城区的通行时间缩短半小时。
随着朝阳大桥18日投入使用，将极大地缓解南昌跨江通道的交通瓶颈，减轻南昌大桥、八一大桥、生米大桥的交通压力。
朝阳大桥成为国内最大跨径波形钢腹板大桥
邓国良介绍称，朝阳大桥采用波形钢板PC组合箱梁结构。这种波形钢板pc组合箱梁技术特点是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁，具有结构强、材料使用率高、自重低、施工简便、造型美观等突出特点，在全寿命期大幅度减少了能源、资源消耗，代表了今后桥梁结构的发展方向。
邓国良说，以往使用钢筋混凝土腹板厚度达20公分，现在使用波形钢板，厚度只有2厘米，极大地减轻了桥梁的自重。邓国良表示，朝阳大桥使用波形钢板的桥梁跨度达150米，“这在目前国内建成的桥梁中，是使用波形钢板最长的。”
邓国良表示，朝阳大桥还安装了钢板梳齿型伸缩缝装置，钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。“车辆在朝阳大桥上将行驶平稳，无冲击震动，提高了行车的舒适性。”