南昌港要建亿吨大港

　　 长江中游城市群水运合作联席会议召开 

　　记者从昨天上午召开的长江中游城市群水运合作第二次联席会议上获悉，“十三五”期间我省将推进长江江西段6米深水航道建设，同时提升赣江、信江航道等级。

　　赣江、信江达三级以上航道标准 

　　记者了解到，在“十三五”期间，我省规划拟投资515.48亿元加快打造内河现代水运。同时，加快推进“两横一纵”（长江江西段6米深水航道和赣江、信江）高等级航道建设。到2020年，基本建成干支通畅、江海直达的高等级航道体系，赣江达到三级以上航道标准，重点建设井冈山航电枢纽、新干航电枢纽、龙头山水电枢纽、万安枢纽二线船闸等项目；信江达到三级航道标准，重点建设八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽等项目；推进鄱阳湖水利综合枢纽工程建设；启动袁河开发前期研究工作。

　　南昌重点建设 

　　龙头岗综合码头二期 

　　我省将建设现代港口码头，以九江港、南昌港为建设重点，统筹推进赣江、信江及鄱阳湖等区域性港口建设，逐步形成层次分明、结构优化、功能完善、布局合理的现代化港口体系。九江港打造超亿吨大港，重点建设彭泽港区红光作业区、城西港区等86个公用码头2000-5000吨级泊位；南昌港建设亿吨大港，重点建设龙头岗综合码头二期、姚湾码头等29个公用码头2000吨级泊位；加快上饶、宜春、赣州、吉安等其他区域专业化、现代化码头建设。

　　同时，完善港口集疏运体系。建设龙头岗、姚湾、瑞昌、城西、彭泽等重要港区的4条铁路专用线和18条疏港公路，提升货物中转能力。抓好南昌港龙头岗、九江港红光港口物流园建设，推进港口物流园与公路、铁路物流园、物流信息交换与控制中心的通道建设。

　　推动水路、铁路、公路多式联运 

　　此外，我省还将大力发展多式联运。推动水路、铁路、公路多式联运和基础设施规划有效衔接，到“十三五”末，全省基本形成多式联运体系。建立健全多式联运机构整合、资金筹措、市场培育、联合发展等政策体系。推进示范项目建设，重点建设九江港红光、南昌港龙头岗两大多式联运综合枢纽。引导港口、航运、铁路、公路企业资源整合，打造龙头联运企业。

　　同时，提高运输装备水平，到2020年，全省内河运输船舶标准化率达70%以上。优化水运组织结构，加快集装箱运输发展和专业化运输发展，扩展江海运输、干支直达服务，推动内河客运旅游化发展。促进航运企业转型升级，鼓励兼并重组，着力培养龙头企业，实现规模化、集约化、网络化经营和规模化发展。加强市场监管，规范船代、货代、船舶交易等服务业发展。推进航运金融、信息服务等高端航运服务业发展，形成区域性港航企业、人才、资金、信息高地。（记者 高学斌）