南昌驶入地铁时代

地铁试运行期间市民纷纷前来尝鲜。

中山路百盛商场人流稀少。

地铁列车上兴奋的孩子。

工作人员和志愿者。

地铁车内一景。

　　2015年12月26日，这是一个值得在南昌城建史上浓墨重彩书写的日子。这一天，南昌也是江西第一条地铁线路——地铁1号线正式开门迎客，南昌由此进入一个新的时代——地铁时代。

　　从本世纪初地铁梦的开始，到2007年规划蓝图的绘就；从2012年1号线24个站点全线开工，到2014年底全线“洞通”……从梦想到现实，南昌人的“地铁梦”一步一步变得触手可及。

　　1号线，28.8公里，54分钟。地铁，不仅仅是一种城市交通工具。它将打破我们原有的时空概念，把赣江两岸的城市区域串联成线；它将改变市民们的出行习惯，意味着一种新生活方式的到来；它更是城市向外延展的驱动力，将支撑起南昌“大城崛起”的大格局，承载着这座城市的现代化梦想……

　　地铁，提供了生活的另一种可能，无论对于我们每个人，还是这座城市。

　　地铁时代的到来，意味着补齐了南昌城市公共交通中最重要的一块短板——轨道交通，实现了公共交通从地上到地下的历史性转变。

　　然而，地铁不仅需要连线成网才能发挥最大的作用，也需要与其他公共交通方式紧密衔接，才能提升城市公交系统对市民的吸引力。

　　12月23日，记者采访了解到，在地铁1号线开通前后，南昌公交运输集团会通过迁移公交站、优化、新辟公交线路，积极与地铁无缝接驳。不过，在服务市民出行“最后一公里”的同时，南昌市公交运输集团运调处相关负责人也坦承，地铁开通对公交客流量会产生一定的冲击。

　　江西交通职业技术学院副教授柳伟，长期研究公共交通，他说：“随着轨道交通的建设，轨道交通与常规公交存在争夺客流问题。”他转而解释说，“但城市轨道交通效能的充分发挥有赖于其他交通方式，尤其是常规公交的配合与衔接。” 他认为，“两者是唇与齿的关系，实现地铁和常规公交一体化，才能增强公共交通在城市交通中的竞争力。”

　　（本版图片均由本报记者杨继红摄）