【中国交通报】方案添绿　建设扩绿　施工带绿——广吉高速公路绿色公路建设典型示范工程创建纪实

（2016/12/30《中国交通报》）

A1标钢筋加工场、工地试验室组合建立在拌和站。陶鹏鹏摄

一桥飞跨越盱江，红色广昌白莲香。近日，江西广昌至吉安高速公路A1标开工。

今年5月，广吉高速公路建设项目被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范工程。广吉高速公路建设项目办（简称项目办）以此为定位，在前期准备工作中，对各种方案进行优化细化，添“绿”扩“绿”，为创建绿色公路建设典型示范工程固好基；在大型临时设施建设和实体工程施工中，坚持绿色建设、带“绿”施工，为创建绿色公路建设典型示范工程开好头。

优化选线保护耕地

针对项目沿线的自然、地理条件，项目办对各种方案进行优化细化。

广吉高速公路建设项目途经风景区、环境敏感区，项目办要求设计单位调整和优化线位布设，尽量避免高填深挖，减少弃方和借方，避让风景区、环境敏感区，最大程度减少环境破坏；对取（弃）土场进行专项设计，最大限度节约土地、保护耕地。

初步设计方案批复后，项目办立即组织管理工程师编制施工组织设计方案，并委托江西省公路学会邀请专家进行咨询，对方案进行优化细化，为广吉高速公路建设项目的精准性限价、标准化管理、精细化施工提供了依据。提前对项目实施作出全局性规划，这在江西高速公路建设史上尚属首次。

项目办根据项目实际，将5项新技术在部分路段、部分分项工程中应用。一是将广吉高速公路主线部分路段和吉安支线共53公里路段，设计为排水路面，解决雨天路面积水问题，提高雨雾天气的行车安全性。二是以海绵城市理念重点打造泰和北中心服务区和吉安东收费所。三是在宁都北枢纽主线跨线桥和匝道桥首次选用钢混叠合梁桥。四是对高于8米的桥台，台背回填时采用泡沫混凝土，减少后期沉降，提高行车安全性。五是对A段近70公里的路面采用橡胶沥青路面，降低工程成本，实现废物利用。

为进一步提高工程质量管理水平，项目办将利用驻地现有的监控中心，建立集项目管理平台系统、路面施工质量监测信息化系统、桥梁预制场及拌和站监测系统、路基施工质量监测信息化系统、施工过程巡查及软件系统、施工现场远程视频监控系统于一体的施工质量监测信息化系统。

在入选绿色公路建设典型示范工程后，项目办编制了《绿色公路建设典型示范工程实施方案》。此外，项目办开创性地编制了《绿色公路建设实践手册》，确保方案全面贯彻落实。

“永临结合”减少临时用地

大型临时设施中的驻地、拌和站、制梁场等，都要占用土地。要实现高速公路的绿色建设，必须减少临时用地，尽量不占用农田、耕地。

项目办率先将服务区、收费所（站）、互通区等暂时不用的永久用地，提供给施工单位作为临时用地使用。如B2标的小构预制场就是利用永丰北服务区用地，C2标的临建场地设在新圩养护工区，仅此就减少临时用地约200亩。这种“永临结合”的方式，在江西高速公路建设中实属少见。

另外，广吉高速公路建设项目大多数施工、监理单位都将驻地设在沿线的倒闭纸厂、废旧砖厂、闲置民房、停办民校内。如B2标的1号主拌和站、项目部驻地，设在上固乡章田村废砖厂内。C4标的驻地选在占地约55亩的原木材厂内，利用原有办公楼、钢筋棚及空地，进行驻地、1号混凝土拌和场、小构预制厂、钢筋加工场“四合一”建设，缩短了大型临时设施建设周期，减少了临时用地。

大型临时设施如驻地、拌和站等投入使用后，用水量较大，节约用水成为各项目部考虑的重要事项。

B1标在驻地安装雨水收集器，并将收集器和消防水箱相连接，打造节水消防、绿色安全的项目部。B2标将生活用水纳入地方自来水供应系统，减少了地下水开采。B4标的办公区采用节水系统和节水器具，在员工生活区建造了可实现水资源再利用的收集处理系统，员工洗浴、洗衣用水，经过沉淀池处理后，流进集水池；厕所用水由收集处理系统循环提供。

A1标在1号拌和站建立了三级沉淀池，实现生产废水无污染排放；将场地内部分雨水径流收集到沉淀池，减少对周边农田及附近水体的危害。

减少弃方借方40万立方米

带“绿”施工是广吉高速公路建设项目的一大特色。

B2标地形复杂，地势较陡，地表植被茂密，覆盖层较薄。为保护环境，B2标一改土石方不进行跨桥调配的传统，不惜增加施工成本、延长施工周期，进行土石方跨桥调配，利用挖方进行填方，最大限度减少弃方、借方，减少水土流失。据估算，实施跨桥调配后，弃方、借方将控制在20万立方米以内，可减少弃方、借方40万立方米。

B1标由于主线内地势陡峭，桥与桥基本相连，能建梁场的路段非常少。项目部决定将K73＋358—K73＋423处路段用来作1号梁场。该路段有一箱涵，设计长132米，与原有沟谷水系顺接。项目部拟将箱涵抬高12米，既缩短涵长，又方便村民出行。填平区之前的沟谷处有4．2亩水田，项目部拟在梁场建设的同时进行填平区填筑，将换填出来的淤泥用作填平区复耕。据测算，复耕水田约11．2亩，是原来水田的2．5倍，填平区就地消化弃土约9万立方米，且淤泥富含大量腐殖质和本土植物种子，是造田和绿化的好材料。

桩基钻孔会产生大量的废弃泥浆，如不妥善处理，必将严重污染周边环境，尤其是水中桩基，钻孔施工对水体危害严重。A6标为确保水中桩基钻孔带“绿”施工，将钢板与角钢焊接制成移动式泥浆池，并定时用专用罐车把废浆运到指定地点处理。项目办及时向全线推广了这一做法。

“无尘工区”是广吉高速公路建设项目带“绿”施工的又一举措。A6标从当地雇请12位村民组成养路队，每天及时将施工车辆洒落的水泥、渣土清扫干净，以免产生扬尘。项目部还配备2辆洒水车，对沿线工程车辆经过、土方施工等容易产生扬尘污染的地段，采取洒水、冲洗等措施消除灰尘，保证工区无尘、道路干净。

通讯员　广积良　驻江西首席记者　练崇田