洪亮：斩获动车冠名权更应名符其实

　　昨日，江报君抛出一个话题，动车冠名“绿滋肴”号，你怎么看？以清华大学教学楼被冠名为引，对南昌铁路局开放动车冠名权提出质疑，引起网友热议。

　　出让冠名权，不是什么新鲜事，对此民众的态度褒贬不一。铁路事关民生，在改革转型的进程中，哪怕是一个细微的举动都逃不过被评头论足一番，也就不足为奇。

　　清华大学的校内第四教学楼被冠名为“真维斯楼”，曾经成为舆论焦点。几乎众口一致认为，高等学府被值入商业化元素是“大大地不妥”，一个不太搭调的商业品牌与一个百年学府无法相提并论，甚至上升到会摧毁大学精神最后一道防线的“高度”。

　　作为大型场馆赛后利用的一个重要开发途径，鸟巢也曾将所属的84个包厢出让冠名权。企业获得鸟巢包厢冠名权后，可为该包厢命名，并在包厢装饰上加入代表企业形象的文字、图形、色彩等元素。只是鸟巢的准入门槛设定在知名企业的高度，对年限也有限制。

　　澳大利亚著名建筑悉尼歌剧院为翻新筹款，也在出售冠名权上动脑筋，在网上出售最高“船帆”上的瓷砖的冠名权，购买后可以将这块瓷砖加上照片和140个字母以内的留言，使之极具个性化，明星们带头成为了认领者。

　　而对于地铁站名、道路的冠名权出让，批评声取得了压倒性的胜利。在规定的年限到期，作为公共设施的地铁、道路再次将面临再次更改名称，将造成地理混乱给民众造成不便。而作为城市的无形资产，简单地以商业的方式予以拍卖，也违背了公共资源冠名权属于民众的法律属性。

　　勇敢地吃了动车冠名第一只螃蟹，借着动车的速度走出江西冲向全国，绿滋肴的先知先觉和反应迅捷，相信让不少江西本土企业羡慕嫉妒恨。冠名只是营销宣传的形式，企业的优良品质才是核心，重信誉，谋双赢，才是绿滋肴斩获动车冠名权后要认真面对的承诺。

　　绿滋肴携手动车这股公共资源，借以扩大影响提升知名度，打造共赢局面。既然抢占先机，就应当为推介赣名优特产当好先行军，让江西原本质优却名不见经传的本土品牌走向全国，这才是一个良心企业应当承担的使命。作为江西土特产第一连锁名店，绿滋肴当珍惜机遇，以此为契机，做强品牌，做精品质，做优网络，在做大做强自身的同时承担起更大的社会责任。

　　在过去，铁路被赋予的政治和公共属性的符号太多。受此局限，商业开发的进程颇为缓慢。很多点子不是没人想到，而是被条条框框所限，缩手缩脚不敢去做。对于企业来说，合理地开发企业本身的无形资产具有积极意义。此次出让动车冠名权是一次很好的试水，表明铁路在企业化进程中又迈出了一大步，是铁路走向市场，走向商业化运作的新起步。