“服毒抗罚”悲剧重演，谁是“导演”？

事实的真相如何，需要进一步调查以还原。但毕竟是一条鲜活生命，舆论再度将矛头指向乱收费、乱罚款、乱设卡的公路收费“三乱”问题。

将钟摆拨回到一年前，同样是在河南，一货车行进至永城境内时被当地运政和路政拦下，司机出示月票后仍被罚款，女车主刘温丽求情未果，当场服农药，所幸被救。

刘温丽“服毒抗罚”事件发生后，官方除了发布两官员被停职免职的消息之后，似乎再也没有下文。由此看来，河南官方或是将此事件当个案处理了，息事宁人之后并未做全局反思和集中整治。或恰恰因为如此，才导致了又一起“服毒抗罚”悲剧的发生。

此度悲剧的发生，或有前度事件的错误示范。并且，两起事件的爆料人，都是维权货车司机王金伍——他似乎成了货车车主间的信息中枢。由此或可隐约看见，货车司机与路政运政的对抗，不仅仅是个体的对抗，而是群体的对抗，有组织的对抗。“服毒抗罚”，以生命为赌注的抗争方式，显然不该被提倡，更不可形成示范效应。不过，导致货车车主群体与路政运政呈掎角之势的祸根，应该还是公路收费“三乱”问题。

不经刮骨疗毒，不改变以罚代管的行政思路，公路乱收费沉疴势必造成执法土壤和马路民生的溃烂和恶化。货车超限违法违规，本该路政运政依法依规处理。但显然，公路执法往往抛弃法治逻辑不用，热衷于罚款治超，甚至还在公路上形成了某种利益链，如此，已然是把公路变成了法外之地，所谓执法更像是拦路取财，而货车车主，遵循的也不是法律规章，而是执法者制订的潜规则——交钱，就能走路？

死于“服毒抗罚”的车主，名字叫做“高兴”。什么时候，公路执法真正走上法治轨道，货车车主和司机们，才能够依法畅行，高高兴兴地在公路上跑生计，而不会选择拿起药瓶，以制造生命悲剧为要挟，来换取通行的许可。