南昌首批气电混合动力公交车已上路 每次充电半小时[图]

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　　本报讯 江南都市报记者何柳斌摄影报道：南昌首批47辆气电混合动力公交车已经投放到88路、16路公交线上运行。11月4日，记者乘坐其中一辆车，发现比起普通公交车，这些气电混合动力公交车起步稳、声音小，让人感觉很舒适。不仅如此，这些车还节能环保，每辆车一个月能耗成本可减少2000元，排放标准达到并超过了国五标准。

  首批外插电式（气电）混合动力公交车充电   

　　起步稳、声音小、感觉很舒适

　　11月4日上午9时40分许，记者在88路起点站李家庄登上这辆气电混合新能源公交车。客车宽敞的车厢和排列整齐的座位，让人感觉清爽和舒心。车厢内有27个座位，11米长的车厢让人感觉不到压力和狭窄。正当记者体验静态的公交车时，车子突然起步，但并未听到发动机的“轰隆隆”声，安静地与轿车的发动机声音一样。在行驶过程中，车身非常平稳，震动和声音极小。

　　“噪声比以前的公交车小得多。”88路车队负责人告诉记者，这种气电混合新能源公交车，车速低于20码时，是以电为能源，车速达到20码之后，开始换气为能源。这个转换过程不会有顿挫感，车辆减速低于20码之后，又会自动换电为能源。

　　每辆车每个月至少节省2000元

　　“新式公交车最大的特点是节能环保，当车辆减速和刹车时，系统可进行能量回收，车辆的续驶里程将明显提高。”据88路车队负责人介绍，这种气电混合动力公交车经检测，单车节能效果可达到20%左右，相比以前每辆车每月烧油成本为1.1万至1.2万元，节能20%也就意味着每辆车每个月至少可省2000元钱。

　　记者了解到，这些车由江西凯马百路佳客车有限公司生产，具有完全自主知识产权。该公司新能源事业部总经理王心宏告诉记者，这类车辆采用程控开关门系统，在车辆开进公交站点停稳的情况下，数秒钟后车门才会打开迎客。乘客上车后，待前后两个车门全部关闭后车辆才会启动。除了更安全，该车型还采用了自动无级变速系统、一级踏步和气囊底盘，大大提高了乘客乘车舒适度。

　　据王心宏介绍，经测算，这些公交车每次加气可达600立方米，足够跑2天。另外，每辆车充电可达22度，每天充一次电即可。因为利用的是特殊的充电桩，每次充电仅需半个小时左右。此外，这些气电混合动力公交车减排优势也非常明显，车辆的行驶噪音会降低3~5分贝，排放的颗粒物值接近零。