“江西第一桥”：魅力耀长江

　　一桥飞架长江，天堑变通途。10月28日，江西桥梁建设史上立起一座新的丰碑——“江西第一桥”九江长江二桥正式建成运行。这是我省自主投资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。它的建成，标志着国家高速公路网福银高速公路全线建成通车，制约南北交通的瓶颈打通。

　　打通过江瓶颈，新桥建设势在必行

　　气势雄伟的九江长江二桥跨江而过，让家住湖北黄梅县分路镇的陶长林特别兴奋。“早就盼望这座桥了。现在，一江之隔的我们，过桥就到九江市了。”

　　九江长江二桥的建设是时代的需要，是赣鄂两省人民梦寐以求的愿望。它的建成，让早已不堪重负的九江长江大桥终于“松了一口气”。

　　九江长江大桥始建于1973年，1993年1月建成通车，它不仅是我国东部地区经江西跨长江通过湖北到达西部的唯一通道，还承担着九江市与湖北黄梅、安徽宿松的城际区间交通。

　　随着时代的发展，以普通国道标准建设的九江长江大桥，已远远不能满足经济社会发展的需要。由于年代久远，加上交通量日益增长，大桥已超负荷运行多年。

　　建设一座新的现代化跨江大桥，打通南北交通大动脉的“咽喉”，迫在眉睫。

　　2004年7月，九江长江二桥被纳入国家发改委初步规划确定的70座跨长江公路通道之一。2009年9月，大桥正式开工建设。

　　九江长江二桥虽是我省自主设计、自主建设的第一座跨长江高速公路桥梁，但其设计、施工，都具有世界领先水平。全长25.193公里、双向六车道、行车时速可达100公里……驰骋在建成的大桥上，带给你的是一路高速、飞越长江的畅快。

　　世界级桥梁，世界性挑战

　　九江长江二桥像一条巨龙，横卧在长江之上，气势磅礴。高240多米的“H”形南北主塔高高耸立，雄伟壮观。

　　在江西桥梁建设史上，九江长江二桥独具“世界性”：主跨跨径818米，居目前世界已建和在建同类桥梁第七位、国内第四位。“四最、三难、二少”是它的显著特点——“四最”即世界最大的整体式砼箱梁断面混合梁斜拉桥、世界最大的不对称高低塔斜拉桥、世界首座在长江防洪大堤上建设主基础的大型桥梁、世界双悬臂拼装长度最长的斜拉桥；“三难”即跨省协调难、跨城际铁路施工难、与昌九并线施工难；“二少”即大跨径桥梁的建设管理经验少、建设管理人才少。

　　为建好这座世界级跨江大桥，九江长江二桥建设者以打造“江西第一桥”的信心和决心，以挑战世界难题的勇气，攻坚克难，大胆创新，创造了“不对称混合梁斜拉桥跨径第一、万里长江临堤基础施工第一、大跨径带肋单箱多室扁平PC箱梁宽度第一、双悬臂拼装长度第一”四个国内之最。

　　你也许不知道，建在长江大堤上的南塔桩基，有28根深入地下80米的钻孔灌注桩，它们深深扎在大堤腹内，确保了长江大堤安全。而北塔的钢吊箱重达1767吨，有5层楼高，6个篮球场大，在施工中，采用工厂整体预制拼装、整体下水浮运、整体吊装施工的方案，创造了长江中上游钢吊箱体积最大、重量最重、浮运距离最远等多项“国内之最”……

　　九江长江二桥，这道长江上的美丽风景，不仅创造了江西建桥史上的奇迹，也为我省建设大跨径高速公路桥梁探索了成功经验。

　　承载希望，大桥带动经济发展

　　九江长江二桥是沟通南北的交通大动脉，也是一座承载着经济发展希望的桥。

　　它的建成，将大大缓解南北交通瓶颈制约，使赣鄂皖三省的联系更加紧密，九江“七省通衢”的交通区位优势进一步凸显。

　　北靠长江、紧挨九江长江二桥的九江开发区城西港区，依托良好的交通优势，掀起大开发的热潮。自大桥开工以来，这里不断吸引着外来客商的目光，成为中部沿江地区的投资热土。2007年4月以来，城西港区累计签约落户项目72个，总投资460亿元，目前已竣工投产项目43个，今年又启动了城西港区二期14.7平方公里的开发。

　　“九江长江二桥的建成，使大宗货物运输真正实现公路、水路无缝对接，货物离港即可上高速，下高速即可进港。”九江开发区七里湖街道八里湖村党支部书记介绍。之前，村里打算投资1000余万元建设一个大型木材市场，九江长江二桥的建设，使他们改变了计划。现在，那块地已规划建设一个物流园区。

　　有了九江长江二桥，江西的鄱阳湖和庐山、湖北的黄鹤楼、陕西的秦始皇陵等风景名胜区连成一线。为此，九江已在开发区规划建设一个大型旅游集散中心。“旅游集散中心建成后，旅游大巴从村口经过，我们村将迎来新的发展机遇。”九江开发区向阳街双塔村党支部书记户华淦对此充满期待。

　　南昌市发改委总经济师柳华认为，九江长江二桥的建成，为构建“昌九一体化”和全省“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”区域发展格局提供了良好的基础条件，对九江、南昌乃至全省以及长江中游城市群的发展都具有重要意义。

　　沿着这条畅通的大动脉，人流、物流、资金流将加速流动。九江长江二桥，将助推江西经济驶上“高速路”。

　　本报记者胡萍

　　短评：加快交通建设步伐

　　金秋时节，江西交通建设再结硕果——福银高速公路九江长江二桥等3个项目建成运行，南昌至宁都等3个高速公路项目开工。这是全省经济社会发展中的一件大事、好事、喜事。

　　江西要崛起，交通须先行。“十一五”以来，江西加快交通基础设施建设，高速公路等建设取得了辉煌成就。2012年底，全省高速公路通车总里程突破4000公里，位居全国第八。全省高速公路主骨架网络基本建成，进一步提升了江西的区位优势，优化了投资环境，有力地促进了经济社会发展。

　　当前和今后一个时期，江西正处在加速发展的爬坡期、全面小康的攻坚期、生态建设的提升期。江西要实现与全国同步全面建成小康社会，必须坚定不移实施重大项目带动战略，加快高速公路等基础设施建设。省委十三届七次全体（扩大）会议吹响了“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”的奋进号角，作出了尽快建成“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网的重要部署，这对全省交通部门提出了新的更高的要求。此次开工的3个项目，将为2015年全省高速公路通车里程突破5000公里打下坚实基础。让我们进一步开拓创新，奋力拼搏，掀起全省交通建设新高潮，为全省经济社会发展提供强有力的支撑。