一汽速腾“补丁门”遭质疑 浙江消保委发公开建议

因为不断被曝光“断轴”，近日，一汽大众宣布召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，其改进的措施国将为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。而此举也被外界戏称为“打补丁”。在接到数百位消费者投诉后，浙江省消保委5日晚间向国家质检总局及所属缺陷产品管理中心发出公开建议，重视消费者提出更换悬架的呼吁，以确实维护消费者的合法权益。

2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车。

召回措施具体为，从2015年2月2日开始，公司在中国将为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。

一汽大众还在公告中说明安装金属衬板后，如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音，车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

对只安装金属衬板而不是更换悬架的措施，消费者质疑声不断。

浙江省消保委近期就已经接到500多位消费者的投诉质疑。据浙江省消保委方面介绍，消费者的质疑主要是认为，一汽的公告内容就说明召回措施不能彻底消除安全隐患。“为什么一汽大众汽车有限公司置消费者的安全于不顾，仍然采用不能彻底消除安全隐患的召回措施呢？”

针对消费者的众多质疑和部分消费者要求更换悬架的技术问题，浙江省消费者权益保护委员会联合汽车消费维权专业委员会的专家进行了调研和论证。

最终，论证意见为，从2011年5月至2014年5月生产的新速腾的底盘，和2014年5月以后生产的新速腾底盘几乎没有任何差别，包括镙丝安装的孔洞也没有变化。

“加金属衬板”每辆车召回的物料成本不到100元，而非独立悬架(扭力梁结构)更换为独立悬架(多连杆结构)的物料成本为3000元－4000元左右。

“2014年5月以后生产的新速腾的多连杆独立悬架，安装到召回范围的新速腾底盘上不存在技术障碍，只有召回成本的区别。”浙江省消保委方面表示。

5日晚间，浙江省消保委在向国家质检总局及所属缺陷产品管理中心的公开建议中表示，已注意到其将组织国家级检测机构和权威专家，对一汽大众消除缺陷的召回措施进行评估。浙江省消费者权益保护委员会建议：重视消费者提出更换悬架的呼吁，以确实维护消费者的合法权益。(记者 赵小燕)