海铁联运，开启江西“一带一路”新图景

江西一公里海岸线——福建中原港务公司液态化工品进出口基地

福建中原港务公司液态化工品进出口基地仓储罐

采访福建中原港务公司董事长李利

福建江阴国际集装箱码头

采访福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理陈佐良

江西以资本为纽带抢占出海口战略已经初见成效：通过采取控股、参股等方式，江西在福建莆田拥有了一公里海岸线，并在莆田、福州等优良港口建成了进出口基地。这标志着江西以实施海铁联运为契机，破解“一带一路”交通瓶颈制约获得实质性突破。请听江西台记者占伟采写的录音报道：《海铁联运“大动脉”，开启江西“一带一路”新图景》。
（现场音，压混）
听众朋友，我所在的位置是福建省湄洲湾的秀屿港区。站在省铁路投资集团控股的福建中原港务公司码头，记者看到，由公司围海造地建成的人工海岸线笔直绵延，虽然岸线仅有一公里长，但是其所有权归属中原港务公司，这意味着作为内陆地区的江西拥有了自己的海岸线和出海码头。公司董事长李利：
（录音）“一公里的海岸线，这是稀缺资源，不可再生。而且这边又规划液态化工（码头），以后对液态化工品的规划、审批会难上加难，这个资源应该是无价的，不可估的。”
2010年8月，福建和江西两省在第六届泛珠会上签署了加强港口经济合作的协议，双方以建设向莆铁路为契机，实施海铁联运，在海西打造既可直面台海、又可连接亚太地区的江西进出口基地。在此背景之下，省铁路投资集团通过资本运作，投巨资控股福建中原港务公司65%的股份，建设液态化工品进出口基地；投资6100多万元参股福建江阴国际集装箱码头有限公司5%的股份，建设集装箱进出口基地。省铁路投资集团产业经济研究中心主任魏泽宇：
（录音）“以前江西进出口主要是通过宁波港、通过深圳，距离绕远了。所以我们通过向莆铁路，三个半小时，它就能到达海港。直线距离少了300公里，时间也缩短了5到6个小时。”
数年的耕耘，效果初步显现：福建中原港务公司码头预计将在明年3月左右投入运营，公司正抓紧向国家商务部门申办成品油的仓储、零售、批发等资质。福建江阴国际集装箱码头今年已实现盈利，江西等内陆省份的货物经向莆铁路直接运输到江阴港区出海，实现了真正意义上的海铁无缝对接。福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理陈佐良：
（录音）“铁路没通的时候，江西跟我们这边的货物来往很多还是靠汽运，成本比较高。去年年底开始，我们做海铁联运，到了今年7月份以后，整个量发生了质的变化，原来一个月大概几十个集装箱，那现在一个月已经做到5、6百个标箱了。”
建设海铁联运“大动脉”，打造更为便捷、经济的出海通道。江西不仅提升了开放型经济发展水平，更破解了“一带一路”交通瓶颈制约。省铁路投资集团工程部总经理陈海球：
（录音）“合作共建闽赣两省港口合作项目，将密切江西和福建国内‘一带一路’战略节点省份的区域经济合作，打通江西经东南线融入‘一带一路’战略的关键点。”
福建江阴国际集装箱码头有限公司总经理郑明：
（录音）“我们想拓展新的货源地，需要江西这块的腹地。下一步我们也是想，整个江西中部这部分作为我们重点突破，重点拓展的地方。”