江西空调公交票价不一样 专家：部分城市财力有限无力补贴

　　入夏后，天气逐渐炎热，我省不少城市公交都开了空调。7月9日，记者调查发现，我省部分城市公交，在开启空调的同时进行季节性调价，涨至每人每次2元，但有的城市则维持1元。

　　公交车是普通市民的主要交通工具，空调公交车提价无疑会增加百姓出行成本。有的市民质疑，同是空调公交车，各地票价缘何不一？

　　空调公交票价涨了

　　放完暑假，在南昌求学的小邹回到九江老家。小邹乘公交时发现，投币箱上红底白字写着“票价两元”。一问司机才知道，九江城区空调公交已开启空调模式，从1元涨至2元。

　　小邹乘公交去做家教，一天两趟加上转车一月下来至少要花费120元。“乘公交花费太高了，我从事家教一个月都赚不到1000元”，小邹对此很无奈。

　　不仅是票价问题，更有市民质疑，夏日有时遇到阴雨天，公交司机也打开空调，空调风口直对乘客，半个小时车程下来甚至让部分人感冒。不过也有市民表示理解，2元钱可以承受，公交本来就是亏本生意，涨价正常。

　　实施季节性调价的城市在我省各地并不罕见。九江、宜春、萍乡、赣州均在列。

　　九江市物价局成本科徐姓工作人员坦承，面对2元空调公交，部分老人以及外地居民会不适应，更主要的是，会增加低收入群众的生活成本。

　　不过，令人欣慰的是，南昌、新余、鹰潭等城市在夏季运行的空调公交车仍维持原价，让利于民。

　　没开空调也收2元？

　　据介绍，九江市2元票价将从7月1日实行至9月30日结束。

　　面对市民提出的空调开放标准问题，九江市公交总公司副经理黄亚亮表示，公司会依据气温、天气等实际情况调整，天晴或气温高于28度时，会统一开放空调。未开放时，市民按照每人每次1元标准乘车。此外，九江城区共有400余辆公交车，每条线路都对空调车与非空调车进行合理安排，市民如果对票价存疑或对空调感到不适，可选择非空调车。

　　当然，也有城市不一样。家住萍乡市的钟女士抱怨，萍乡夏季空调公交收费“一刀切”，每年6月底到9月初都是2元，有时天气凉，没开空调价格也不会降低。

　　专家：开拓经营渠道创收

　　黄亚亮解释，公交事业属于社会公共服务范畴，虽然该市公交公司除了享受购车等补贴外，每年还可获400万元经营性补贴，但算入国家补贴后，每年依旧亏损1500万元。夏季开空调油耗大、成本高，为减轻压力，九江自2006年引进空调公交开始，就实行季节调价举措，调价获物价部门批准，已成惯例。

　　不过，鹰潭市公共交通有限责任公司办公室林姓工作人员称，鹰潭市公交总公司虽然也在亏损，但夏季开空调依然不涨价，“财政补贴相对充足，支撑了多年来的低价运营，此外与上市公司合作，收益不错。”

　　华东交通大学教授査伟雄认为，公共交通是一项不以盈利为目的的公益性事业，公交公司运营主要依靠政府财政补贴。南昌为省会城市，政府财政补贴充足，虽然亏损严重，公交公司依旧能够承担起低廉的公交票价。但部分城市财力有限，无力补贴，利用季节调价的方式减少亏损值得理解。

　　不过，査伟雄表示，公交公司不能被动依赖财政补贴“输血”，公交公司可开拓经营渠道，主动创收，减少亏损，更多让利于民。

　　实际上，我国多个城市公交车开空调均涨价1元，但也有城市在涨价后又取消，以实现真正的公交优先。江苏昆山市从2012年入夏起，就不再收取公交车空调费，即在每年6、7、8、9、10月份，乘坐空调车不再加价1元，每天能为昆山市民省30余万元。