11月底前南昌红谷滩隧道将再完成5节沉管沉放

    6月24日，历经12个小时作业后，红谷隧道首节沉管终于与赣江西岸岸下隧道成功对接，实现首次赣江“江底之吻”。

     误差控制在1毫米内

    当天10时许，记者与南昌市政集团施工人员一同抵达赣江水下20米处。由于与地面温差较大，西岸岸下隧道水汽较大，能见度只有一两米。据市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超介绍，这是红谷隧道开工以来首次遇到这样的施工环境。为了保证施工质量，施工方动用了数盏照明灯，保证作业环境的精准度。

    “沉管的接口与赣江西岸预设好的接口对接好后，误差要在1毫米内。”当天10时许，穿着工作服的技术人员不停地测量数据：“每隔半个小时，要进行一次数据监测，看看是否发生位移。”同时，沉管外数名潜水员轮流下水，在江中检查千斤顶的拉合情况，他们通过视频和声音，将情况反馈给岸上的操作人员。项目负责人介绍，潜水员下水主要是为了在全自动的对接系统之外，更精确地掌握对接的每个步骤有没有到位，比如对接之后，潜水员要检查胶圈咬合得好不好，有没有沙石等异物。

    在比对一系列参数后，确定在对接误差范围内，工作人员开启了约4平方米大小的端封门。施工人员及时在端封门口摆放鼓风机，向首节沉管吹风输氧。此后，陆续有施工人员通过端封门进入沉管进行作业。

     回填要保证不移位

    沉管完成端封门开启意味着对接的成功，但全过程并没有完成，在接下来的时间里，还要在沉管的左右和管顶回填混凝土及砂石。“这需要1个月时间。”万超说：“相对前面高难度的对接过程，回填是收尾工作，在这个过程中，最重要的是不能让已对接好的沉管发生移位。”

    据介绍，首节沉管是沉放最浅的之一，上面覆盖层也比较少，而整个隧道最深的管节上，将承受很大的荷载压力，为了解决深埋所带来的难题，项目部除了在设计施工时加大沉管的抗压强度，还要想尽办法加固地基，使得沉管安放之后尽量不要沉降。据了解，首节沉管基础采用沙流法填充管段与基础之间的缝隙，管段两侧采用砂石回填，管段顶部采用片石防护，保证沉管不出现位移或者沉降，最终恢复河床。

     半年内再完成5节沉管沉放

    万超向记者介绍，2015年红谷隧道工程有三大施工关键节点，一是首节沉管出坞、浮运、沉放对接；二是完成另外5节沉管沉放；三是完成东岸岸下隧道主线接头。

    首节沉管沉放后，何时将开展另外5节沉管的浮运沉放呢？“首节沉管浮运沉放对接成功，这对于我们接下来的沉管浮运沉放奠定了基础，也为我们提供了宝贵经验，特别是对赣江水文条件有了更深的了解，为我们制定后续管段浮运、沉放方案提供保障。”万超表示，另外5节沉管预计在11月前完成浮运沉放对接。（记者余红举）