南昌首条BRT试运行遭吐槽 公交部门：BRT运行要满足三大要素

人民网南昌12月23日电 （时雨）历经3个多月的建设，南昌市首条BRT工程终于开通，不过，从19日试运行至今却遭遇市民的不断吐槽，最多的反映是“快速公交不快速”。23日，本网从南昌市公交部门获悉，BRT试运行不通畅有多方面原因，未来，将通过建设天桥等方法进行解决。

南昌市公交部门介绍，首条BRT开通试运行后，13条公交线路（1路、16路、23路、88路、K88路、89路、176路、179路、201路、203路、212路、234路、K158路）全部调入BRT通道内运行，同时启用部分徐坊客运站、新溪桥、三店西路东口、何家坊、包家花园(单向)、广州路西口、青云谱区政府、华东工业博览城等15个BRT站台。

在连日来的采访观察中，本网发现，这条公交快速通道并不快速，尤其在高峰时段，井冈山大道、徐坊客运站、广州路等路段异常拥堵，社会车辆夹杂在专用通道内，导致公交车无法快速行驶，同时，由于站台设置在机动车道的中间，这给上下车的乘客带来诸多不便，乘客们只能冒险在机动车道上穿行到达站台。市民们感觉，这和之前坐普通的公交车并没有太大区别。

那么，南昌诞生的首条BRT为何不遭市民待见？本网对南昌公交部门进行了采访。

“BRT的运行有三大要素。”南昌市公交部门相关负责人介绍，一是BRT站台，二是BRT车辆，三是BRT专用道，“12月19日开始只是启用了BRT站台，专用道还没有启用，且目前允许社会车辆混行，加上社会车辆的运行习惯和惯有的思维，所以效果还显现不出来。但至少让乘客享受到BRT站台候车，避免风吹雨打。”该负责人表示。

据介绍，待BRT正式启用后，将与社会车辆进行分离运行，进一步提升车速和运行效率，百姓出行更加便捷。同时，在近期，市政部门将会建设徐坊客运站、欧亚家居和三店小学门口的三座人行天桥，方便市民进出BRT公交站台。

该负责人强调，井冈山大道的拥堵，不是因为BRT建设造成的，最根本的原因，是因为日益增长的社会车辆与道路资源的有限性之间的矛盾造成的。“其实，怀有对BRT建设造成拥堵的想法的人，多数是因为理念和观念转变的问题，需要一个过程。”该负责人说，试想一下，如果有了快捷、高效的专用道和BRT，公交车辆的周转时间将得到保障，准点率将大大提升，这将吸引许多外出、上班选择私家车、电动车等个体交通方式出行的人乘坐公交出行，不但缓解了道路上的交通压力，有效减低交通堵塞现象，而且减少了大气污染，有利于环保。

此外，该负责人还介绍，许多国内外城市发展的经验和教训已经证明，只有优先发展城市公共交通才是从根本上解决城市道路交通拥堵的必由之路，其他任何方法只能是治标不治本，最终积重难返，又回归到优先发展城市公共交通上来，“给予公交路权优先，其实就是给普通老百姓出行让路。只有公交快起来了，城市才会彻底通畅起来。”