南昌：10天“闯祸”10起 谁来阻止疯狂的后八轮

8月28日上午，一辆“后八轮”（工程车）在江西师大瑶湖校区附近“闯祸”，将一女子所骑三轮车挂倒，致其当场身亡。

让人痛心的是，在省城一些路段，一路夺命狂奔的“后八轮”屡演生死极速，酿成了一幅幅血淋淋的场面。在利润的驱使下，“后八轮”超载、超速行驶屡见不鲜。

“后八轮”凶猛

8月26日凌晨5时30分许，南昌市桃花南路上发生一起“后八轮”追尾事故，司机肖某被卡车内，内脏受伤严重，右腿严重骨折。

南昌市公安局交通管理局办公室刘姓工作人员表示，“后八轮”已成为省城“路老虎”，仅8月下旬，南昌市就发生了10起“后八轮”交通事故。

“后八轮”闯祸，近年来尤为突出。据不完全统计，2012年上半年，南昌市共发生“后八轮”肇事25起，死亡29人，伤19人。为此，该局专门成立了“‘后八轮’工程车整治组。今年8月1日至8月26日，该整治组就纠处了76起包括“后八轮”在内的大中型以上货车的各类交通违法行为，其中有53辆“后八轮”因涉嫌严重交通违法被暂扣。

开“后八轮”的龚师傅从事这一行已有10余年。他说，超载已成为行内“公开的秘密”，不超载，司机在这一行中毫无竞争力，根本无法生存。龚师傅给记者算了算，他跑一晚“后八轮”可获得1500元酬金，成本是700元燃油费，300元人工费，再加上轮胎磨损和车辆维修，即使超载利润也不到300元。

在省城部分道路上，经常能够看到装满泥土、石块或者其他货物的“后八轮”。尤其在红谷滩新区、高新区、经开区等区域和路段，不少“后八轮”在公路上快速行驶甚至闯红灯，因此引发的交通事故不少。据介绍，超载的“后八轮”车一旦停下来，重新启动，耗油量大，会增加运行成本，因此一些司机能往前冲就往前冲，很多交通事故就是因此而产生。

治理要抓源头

华东交通大学经济管理学院教授查伟雄认为，“后八轮”治理不能仅仅依靠简单的突击查处和罚款，要从源头抓起。查伟雄谈到，要加强建筑工地管理水平，将运输环节纳入安全施工考评。建筑工地要加强建筑垃圾及散装物料运输管理，有效控制运输过程中的超高超载、泄漏、遗撒等现象。此外，还需要对“后八轮”司机进行安全教育培训，综合全面地治理后八轮“乱象”。

南昌市人大代表费从鑫建议，有关单位要建立好工作台账，实行统一管理，并与辖区内“后八轮”等工程车责任人签订责任状；对“后八轮”实行GPS定位管理，并在建立健全“后八轮”三证（准运证、资质证和GPS定位证）的基础上，规范“后八轮”的牌照标志；交警部门要加大对“后八轮”无牌无证、超载超速等违法违规行为的打击。

据了解，南昌市、区两级都组建了建筑垃圾联合整治队伍，将对无证无牌上路、不按时间线路运输、敞开运输、超载超速、沿途泄漏遗撒的运输车辆进行严管。《南昌市城市建筑垃圾管理条例》力争2014年出台，拟建立建筑垃圾处置保证金制度等，为日常建筑垃圾管理与执法提供必要的法律保障。（记者 杜金存 实习生 吴俊宇）