一个车位堪比一辆豪车 豪宅业主漏夜排队抢车位
杭州市中心豪宅武林壹号前几日开盘，这么个单套1500万以上的楼盘，售楼中心内却排起了长队。这些漏夜排队的业主，目的只有一个：抢车位。
武林壹号车位配比1∶2.5，仍然供不应求。“为了抢到好位置的车位，业主提前一天晚上蹲点。92个车位一下子卖光了。”武林壹号相关负责人税国姗说，400平方米以下的户型，每户业主只能买两个车位；400平方米以上的，可买3个。一个车位价格在30万~45万元之间。
不仅是豪宅车位俏，普通楼盘的车位也越卖越快。杭州市中心和城西楼盘的车位这两年增值很快，一个车位价格堪比一辆豪车。
市中心某小区，一个车位60万元
城西、市中心车位最俏
有数据统计，2013年，杭州主城区的机动车保有量已经突破100万辆，平均每3人就有一辆车，杭州人均机动车保有量全国第一。
小区车位紧张，近一两年主城区成熟小区最为明显。
“累了一天下班回家，还要忙着抢车位、找车位，太烦心。幸亏当年买了一个车位，不然每天回家还为车位担心，太影响幸福指数。”陈先生曾经为车位没有产权纠结过，觉得花十几、二十万买个没有产权的车位，非常不划算。但现在，他后悔没多买一个车位。
陈先生住在城北成熟的次新小区内，2012年开始，他发现小区车位紧张了，经常绕圈找车位，于是他动了买车位的念头。当时小区的地下车位还剩下十多个，一个车位11万元左右。这个价格跟同地段其他次新小区差不多，陈先生就买了一个。近一两年，陈先生看着新车一辆一辆增多，小区早已停不下，外面道路扎扎实实停成两排车队，早上八点前就得移车，否则吃罚单。前两天，陈先生打算再买一辆车，向物业咨询了车位情况，得到的消息让陈先生既喜又悲：有一个车位刚转手，价格25万元。而且，现在也没有车位拿出来卖。
陈先生算了一下，仅3年，他小区车位涨了一倍多，平均每年上涨40%，涨幅大得惊人。陈先生说，后悔当初没买两个。
实际上，陈先生周边次新小区，车位几乎同步涨价，从十几万涨到二十多万，而且鲜有车位转让。
相比滞涨、降价的商品房，近两年车位价格却扶摇直上。据钱江晚报记者了解，目前市中心、城西车位最为昂贵。
市中心朝晖路上的金都华庭，小区物业介绍说，上个月刚成交了一个车位，成交价58万元。近期挂出一个车位，价格已高到60万元。而且近两年，金都华庭地下车位一直涨价，2013年，小区地下车位成交价45万元，去年已经涨到50万元，今年则在58万元了，平均每年涨幅13%左右。“金都华庭地下车位一共200多个，有400多户业主，有些家庭有三辆车，车位根本不够。”
目前市中心地下车位价格主要在三四十万元之间，比如朝晖路上的绿洲花园，一个地下车位30万元左右，凤起路上的国都公寓三年前车库价格已经有40万了，车位价格堪比一辆豪华车。城西居住密集，车位价格直逼市中心。比如桂花城的一个车位大约30万元，雅仕苑的一个车位达到25万~30万元。我爱我家文新店经纪人尤雅颖告诉记者，这些小区车位平均每年涨10~20%。上个月，他成交了一套南都德加的房子，仅车位就40万元。主城区成熟小区车位价格约20万~30万元。良渚、三墩、丁桥等近郊区域，地下车位也在15万元左右。
带车位的二手房更吃香
车位快速增值，可比理财产品
停车难，车位又快速增值，车位去化非常快。城西的滨江紫金府还未交付，车位基本抢完了，一个车位22万元，供不应求；位于钱江世纪城的在售楼盘金色江南，地下一层车位16万元一个，也剩余不多了。还有不少楼盘捆绑车位销售，购房者接受度高。比如万科大家的钱塘府，房源带车位一起销售。买了钱塘府90平方米房源的毛女士说，她想花钱多买一个车位还不行，因为她买的是小户型，只能买一个车位。
“买房同时买车位的意识越来越强。”这是开发商的感受。小区邻里之间，为车位发生口角，恶语相向，屡见不鲜。
二手房市场上，带车位的房子更吃香。我爱我家经纪人小陈告诉记者，他刚经手的一套二手房就是这个情况：同小区内，同样面积的房子，有车位的更好卖，虽然含车位总价高了25万元左右，买家仍然选择了高总价的这套。买家看中的正是“有车位”这个优势。很多老小区因为没有停车位，已经让不少买家选择新房或者次新楼盘。
有人比较了一下，风险较小的理财产品年回报率在6~8%之间，而成熟小区车位价格平均年涨幅在10%以上。买了车位既保值又增值，业主买车位更有积极性。不过车位价格太高，也可能有价无市。有人开玩笑地算了笔账，如果每天违停吃罚单，一天150元，一年54750元。按60万计算，可以违停11年。“不过，车位跟日常生活息息相关，带车位的房子更有优势。毕竟吃罚单提心吊胆。”一位业内人士如是说。
北京重提“有位购车”
嗅觉灵敏的人想“炒”车位，很难
停车难，车位紧张，已成为全国大城市成熟小区普遍现象。
上个月29日，北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告，称《北京市机动车停车条例》力争2016年出台，按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。
对于重提“有位购车”，相关负责人表示，上世纪90年代后期，北京曾经实施过有泊车车位证明才能买车的措施，现在回过头来看，当时这个措施是非常正确，也是非常必要的，只不过非常可惜，由于各种原因，最终在2004年取消了这个措施。如今，在车位缺失严重的情况下重提“有位购车”，只是一个思路，最终还需要在立法过程中充分征求社会各方意见，有相当大的实施难度。
早在1962年，日本就出台了《车库法》，要求实行“一车一位”。确保了停车位再给汽车上牌，大大降低了乱停车的几率。日本法律规定，车主在购买汽车前，必须先拥有自己固定的停车位，否则不予上牌照。
杭州今后是否出台类似政策，我们无法得知。不过看到车位的迅猛增值势头，嗅觉灵敏的人动了“炒”车位念头。但据了解，开发商基本只对本小区业主出售车位，数量上有限制，比如小户型限购一个，大户型业主最多买两个车位。想“炒”车位，很难。