余锦雄：“快滴”合并就是在画一张更大的饼？

　　“滴滴打车”与“快的打车”14日联合发布声明，宣布实现战略合并。作为打车软件史上最重磅级的一起合并，快的与滴滴的合并，至少创造了两个纪录——一是中国互联网历史上最大的未上市公司的合并案，二是新的公司也是最快的成为中国前十的互联网公司。（腾讯科技2015-02-14）

　　当初“滴滴打车”和“快的打车”在出行领域借助互联网迅猛发展，可以说是应运而生，顺势而为，但是这两家为了抢占山头，一开始就斗得你死我活，特别是腾讯与阿里两大巨头的加盟，让这场斗争愈演愈烈，最终这两个竞争对手兼敌人竟然合并了，很多人和我一样，只猜到了开头却没有猜中结尾。

　　“快滴”合并后，此前的那些争议还没有结束，新的疑问又接踵而至，比如说合并的原因是什么？是由谁推动的？新公司的高管任命和公司业务如何整合？是否涉嫌垄断等等，但是对“滴滴”和“快的”的用户来说，最关心的还是合并后打车补贴是否仍将继续？因为当初这两家公司为了抢夺更多的用户资源，都不惜大规模持续烧钱，用户当然是乐得坐山观虎斗了，你们斗得越凶，用户们就笑得越开心，那么现在两家公司合并后，虽然对两家公司而言是做强做大的妙手，但是第一个受到影响的当然是用户了。

　　说到“快滴”的合并，他们选择在情人节这天宣布消息，是想突出共度蜜月这一特殊意义，但是其实大家仔细冷静的分析一下，如果没有腾讯和阿里这样的超级资方进入，他们合并的可能性有多少？从这个意义上说，“快滴”虽然在共度蜜月，但是新娘新郎却不是他们，正是因为超级资方敏锐的嗅到了互联网出行市场的巨大利益，他们才愿意进来，并以其前瞻性的策略和影响力最终促进二者的结合，两家的恶性竞争告一段落，而这里所谓的竞争说白了是什么？就是给用户的额外的打车补贴。

　　而对于今后新公司的补贴方式，虽然各方表达出语焉不详或前后矛盾的地方：比如一开始的说法是补贴将会继续，后来的法说是一下子取消补贴的可能性不大，甚至有口风说补贴将会取消，其实这也不难解释，就我的理解，新公司成立后，补贴的力度当然较之前会有所降低，就算是有部分补贴仍会继续，也是某一段时间内针对性的补贴，比如说培养新的用户和市场，在公交、拼车、代驾等领域拓展新的业务等，正是从这个角度而言，用户与其纠结于这二家公司合并后对用户打车补贴的变化，不防更关注一下新公司的产品服务和技术手段是否有所提高上，如果补贴虽然少了，但是今后打车时更方便了，更便捷的满足的出行需求了，谁还会关心那些可有可无的补贴呢？如果补贴增加了，服务和技术手段反而有所削减，这样的补贴终究是在画一张更大的饼。