“高田气囊门”发酵 日系车企再召回

从2008年浮出水面开始，“高田气囊门”便成为汽车界的一缕阴魂，从未散去。通用、福特、克莱斯勒、宝马、本田、三菱、斯巴鲁，先后“躺枪”。到去年底，累计召回汽车已经超过2400万辆。

2400万辆还不是终点。近日，丰田和日产再度因高田缺陷气囊召回650万辆汽车，这使得“高田气囊门”的车辆召回总数超过3000万辆，成为迄今为止最大的汽车召回案。650万辆当中，作为老大的丰田，当仁不让承担其中的500万辆，日产稍微低一些，只有136万辆。

丰田的500万辆当中，涉及35款车型，包括卡罗拉、威驰、雅力士等。车辆生产日期介于2003年3月和2007年11月之间。其中136万辆在日本本土召回，127万辆在欧洲召回，63.7万辆在美国召回，1.8万辆在加拿大召回。好消息在于，没有涉及到中国。丰田表示，本次召回的车辆尚无任何车祸或伤亡报道，召回目的是为了检测调查。

日产的156万辆召回车中，欧洲56.3万辆，北美32.6万辆，日本28.8万辆，最后的27.4万辆是在中国。至截稿时，日产仍未给出具体的涉及车型和生产时间。日产表示，将从今年6月开始通知车主，目前召回的车辆尚无任何车祸或伤亡报道。

“高田气囊门”危险之处在于部分副驾驶安全气囊在展开时可能会发生金属容器破损、飞散，直接危害到乘客安全。在美国，“高田气囊门”已经造成至少6起致死事故，至少100起致伤事故。在中国，至今仍未收到“高田气囊门”的死伤报道，一旦有中国销售车型牵涉在内，车企也将中国囊括到召回国家之列，没有区别对待，足见进步。

不用费尽心思去了解自己爱车有否召回范围之内，假如有，经销商会电话通知。养成良好的驾车习惯，对路怒说不，一辈子不让安全气囊爆出来，才是关键中的关键。

车天下君曰：召回是好事，不召回才是大事。（周伟力）