关东客：七年动车赠饮不能简单取消了事

　　记者从铁路部门获悉，从7月26日起，全国各火车站将不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水。这一持续了7年的赠水服务在全国铁路画上了句号。铁路部门表示，赠送矿泉水是铁路运输企业的一种服务措施。目前，随着各车站设施的完备和列车供水系统的完善，车站和列车都有能力为旅客及时提供饮用水。（北京青年报7月27日）

　　七年赠饮，争议不断。乘客质疑水费被加入票价，变成了强制销售。指定单一品牌矿泉水，是否有什么内幕交易。赠水服务管理存在漏洞，未能体现促销作用。这些疑问并不会随着取消动车赠饮而被自然消除。

　　一瓶小小的矿泉水，一家企业，可一旦搭上了中国铁路这条大船，马上就能变得风生水起。这其实不是一件值得炫耀的事情。因为这种所谓专营、直销模式的背后，其实恰恰是对于市场规律的背离。与此同时，也让我们看到了在中国铁路垄断经营模式下，一切皆有可能的背后实际上却是漏洞百出。

　　今天我们重新回过头来看这持续了7年的赠水服务，究竟是值还是不值？关于赠水服务，铁路部门的说法是促销，也就是说为动车做广告。可如果细究起来，中国铁路根本不需要什么广告，相反，一家矿泉水公司却因为铁路赠饮而省去了几年的广告费。如果从经济学的角度分析，铁路部门实际上是做了一笔赔钱的买卖。

　　动车赠饮的创意从何而来？出自何人手笔？一家不知名的矿泉水公司何以能中标铁路部门的赠饮服务？这些问题依然是一个谜团。随着赠饮服务的取消，这些谜团很可能会被人们逐渐淡忘。但是作为一家国有企业，中国铁路总公司应该就赠饮服务的来龙去脉、投入产出等方面给公众一本明白账，而不是这么稀里糊涂地取消了事。

　　从“政企合一”到“政企分开”，这个过程的转换既需要政策的支撑，还需要企业自主经营的利益考量。取消动车赠水，自然是出于成本的考量，但为何这一高成本的促销方式存在了七年之久？动车赠饮包含巨大经济利益，同时也隐藏腐败的可能。公众真正关心的是，对于动车赠饮这样一块唐僧肉，究竟有多少人在吃，有没有人从中牟利。虽然是铁路部门花钱，可服务的却是广大的乘客，尤其是对于那些没有享受到赠饮服务的动车乘客，更有理由追问自己没喝的那瓶水到底去了哪里？所以从这个意义上讲，动车赠饮不能简单地取消了事，而应进行专项审计，看看这七年的赠水业务到底是个什么情况？