口碑评车：中国品牌10万元级紧凑型车篇
原标题：口碑评车：中国品牌10万元级紧凑型车篇
如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右的中国品牌紧凑型车，包括奇瑞艾瑞泽7、比亚迪速锐、吉利帝豪，以及长安逸动和一汽奔腾B50。车主们对于自己的爱车如何评价，让我们在本文中一探究竟。
● 奇瑞艾瑞泽7
近几年奇瑞一直强调旗下产品在品质方面的提升，而艾瑞泽7可以看做是奇瑞转型的首款产品。“干汽车近30年了，现在才真正学会造车”，在2013年艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞老大尹同跃亲自站台，并用这句话为产品代言。如今，艾瑞泽7入市接近两年，车主口碑综合评分达到4.579分也印证了这款车让消费者比较满意。
在艾瑞泽7的八项口碑评分中，车主们对于其空间打分最高。在填写口碑中的“最满意”这一栏中，内部空间宽大也被车主提及最多。其中，用户highland2014说道：“同级别的车型当中，空间够大。180的个子，体重85kg，坐在驾驶室内头部和膝盖处都有空间。”车主青铜豌豆也表示：“确实在同级别当中非常有优势，无论是腿部空间还是头部空间，后排放一个儿童座椅，再坐两个成年人也够用。车里的储物格非常多，很方便，高速卡、手机都能够随手找到放的地方。”
另外，有车主对于艾瑞泽7的后备厢空间也表示满意。车主怒放de生命说：“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”
车主们对于艾瑞泽7乘坐空间表现点赞得益于该车的轴距达到了2700mm，这为该车带来了不错的后排腿部空间。经过我们实际体验，1.8米左右的体验着坐在该车后排，腿部空间仍能有两拳的距离。另外，该车的后备厢纵深很大，地板也比较平整。
艾瑞泽7的操控表现也受到车主高度认可，口碑评分达到了4.836分。用户kofpker表示：“多连杆独立悬架是我选车的标准之一。有了多连杆，在高速过弯和紧急变线时，车身侧倾小，提高了操控的信心和安全性，同时也保证了舒适性。方向盘转向精准，回馈力度也很舒适，并且有随速度变化的助力变化，低速轻巧高速沉稳。”车主cosrice在填写的口碑中也提到，“转向很准，转弯后方向盘回力大小还行。底盘稳，过弯很稳，甩的感觉没有了。开以前的车40km/h过弯有甩的感觉，开这个车就没有了，当然还可以更高速度过弯，但还是安全第一，目前没亲自体验过。坐朋友的艾7体验过60km/h过弯，感觉确实很稳”。
不仅是车主，我们的编辑同事对于艾瑞泽7的操控性也很满意。试驾过该车的同事称：“艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉。整车在极限状态下的可控性很高，快速的重心转移过程中悬架回弹速度快，车尾跟随性也很好，操控性在同价位产品当中算是相当不错的。”
除了空间与操控，艾瑞泽7车主们对自己车辆的外观设计满意度颇高，在口碑篇评分中外观项达到了4.827分。车主wivern2014讲到，“外观大气，中庸，自己感觉前脸很有面子大众风格，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，我是白色，比较耐看”。车主不是耀眼的男人2013表示：“外观大气漂亮，这是最满意的，开出去不认得奇瑞标的都说这车应该在20万以上，我心里偷笑了。”此外，车主ukyo555更注重设计的原创性，他说道：“没有模仿，没有山寨，比以前的奇瑞车进步很明显，特别是漆水，真的相当不错，红色在阳光下反出金色的光，均匀，漂亮！”
编辑认为，艾瑞泽7在设计方面确实值得肯定。该车的外形原创性很高，造型也比较耐看，设计水平非常国际化。这也与艾瑞泽7刚刚发布时外界的评论声音相一致。可以说，通过艾瑞泽7我们看到了奇瑞在设计方面的巨大进步。
『艾瑞泽71.6L车型试驾感受』
相比于刚刚聊完的三点，从口碑评分中我们还看到车主对于艾瑞泽7在动力方面的评分偏低，这也是该车八项口碑评分中最低的一项。不过大多数车主朋友们对于这款车的动力表现并非一味否定，而是认为“够用”。车主dbleolin称：“适合不急躁的人。我没怎么开过大排量车，只能说够用，起步油门轻点提速的确不快，这个跟带液力变矩器的cvt波箱肯定有关系，而且发动机输出曲线也决定了它的表现。”车主drexler0917也表示：“因人而异，对于我来说，动力是稍稍弱了那么一点点。不过 1.6排量的动力都差不多的。奇瑞艾瑞泽这款1.6发动机表现的还算是中规中矩。对于家用，动力没要求的朋友来说，这款动力满足日常所需，绝对没有任何问题的。”
『艾瑞泽71.5T车型试驾感受』
目前，艾瑞泽7有1.6L发动机和1.5T发动机可选，但由于后者今年3月份才上市，因此汽车之家口碑平台中基本都是1.6L车主发布的用车感受。就像车主所说的那样，试驾过1.6L车型的编辑也曾表示，“发动机的动力其实没问题，而其平缓的动力输出都要‘归功’于CVT变速箱，它把本来就不算富裕的1.6L发动机动力经过调理之后一点点的释放出来”。相比之下，1.5T车型的动力表现要强的多，油门调校也很积极。
小结： 从艾瑞泽7的口碑评价来看，除了1.6L车型的动力表现让一些车主略有不快之外，其余几项评分都很高，总体来看，车主对于自己的车辆还是比较满意的。如果您对于动力没有太多要求的话，那么艾瑞泽71.6L车型是一个不错的选择，倘若需要更充沛的动力性能，那么其1.5T车型更为合适。不过，目前艾瑞泽71.5T仅匹配的是手动变速箱，这无疑会缩小受众面，希望其自动挡车型早日入市。
如果您想查看更多用户对艾瑞泽7的口碑评价，请点击这里。如果您是艾瑞泽7的车主，想分享对于这款车的独到见解，点击这里进入。
● 吉利 帝豪
帝豪是吉利旗下的畅销车款，作为当时吉利品牌战略调整后首款换标车型上市，不仅起到了企业新战略中的“排头兵”作用，还承接老款EC7为吉利“走量”的重任。从该车系在汽车之家口碑平台上得分来看，4.417分的综合口碑评分也证明了用户对于这款车的充分肯定。而在这其中，车主对于其空间、性价比、外观方面更为满意，而得分相对较低的是油耗方面。具体情况我们接下来详细说说。
对于帝豪的空间，大部分车主都给予了好评。其中用户灬依然精彩讲到：“整体空间比较不错，本人1.8米身高，85KG，在车内没有丝毫拘束感，驾驶座椅调到合适位置后，后排依然有足够的腿部空间，做为家庭用车来讲完全够用。后备厢容积也很不错，最厚道的是后排座椅能够按比例放倒，偶尔装一些大的物件也没有太大问题。”此外，车主xujian10对于这款车的乘坐空间也很满意，他表示：“空间非常大，前排空间不错，把座椅调到最上面我坐进去头还没有碰到车顶，视线挺好的。后排空间也很大，我们家没有特别高的人，前排我的驾驶位，我自己坐到后排感觉还有2拳的空间，非常满意了。一家人出行后排也就爸妈坐，他们觉得坐在后排也挺舒服的。”
不过通过查看用户的口碑，我们也能发现一些车主对于帝豪的车内储物空间不是很满意。车主zj44s79说：“储物格较为齐全，但都设计的偏小，袖珍点的饮料都没问题，体格稍微健壮点都无能为力放不下了，挡杆台的储物格估计只能放下小尺寸手机，4寸以上屏幕手机想都别想，开车的时候手机放哪一直都没找到好地方，没办法经常放在副驾驶位上。”而车主flovenb也讲到：“不知道吉利官方是这么想的，把后备厢的空间弄的那么大，而车身内部却严重的空间不足，特别是车中部扶手处，有一个开水杯孔，但是水杯大那么一点就放不下，而且放下水杯后就不能放手机，现在的手机个头都比较大，放车门上的空间拿手机又不方便，希望新帝豪后期改动能够增加这些空间。”
就像车主所说的，经过编辑对于帝豪的体验，身高176cm的体验者进入前排，并将座椅调到最低后，头部空间为2指，此时移身至后排，体验者头部和腿部分别有4指和2拳多的空间，这样的表现还是不错的。而在储物空间方面，该车内的储物格其实不算少，但每一个的容积确实不大。
在帝豪的八项口碑评分中，排在第二位的是性价比，这也是诸多中国品牌车型相比同级别合资品牌车型的优势所在。车主王浩20133称：“很高，花8W多就能买到，无钥匙进入、无钥匙启动，多功能方向盘、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、自动空调、自动天窗等等功能，要是放在合资车上估计啥都不带。”除了产品本身，有车主认为购买帝豪的一些附加优惠也让该车更具性价比。车主塔塔彬讲到：“总价8W2不到，配置高，外观漂亮，内饰漂亮，这个价位的车还有什么追求呢？首付三万不到，贷款五万三，月供2200多，免利息免手续费两年，很划算，惠民补贴也已到手，另外还有1500的油卡赠送，感觉自己买的不亏，值啊。”
让车主感到帝豪具备不错的性价比，主要原因是该车6.98-10.08万的定价不高，且通过汽车之家经销商平台发布的信息来看，这款车目前还有5000元左右的优惠。而配置方面该车也比较丰富，除了装有倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航之外，诸如第二代G-Netlink智能车载终端系统（包括多媒体播放、一键导航、SOS紧急救援、气囊弹开报警等功能），以及7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能等也出现在了新帝豪部分车型上。
除了空间和性价比，车主对于帝豪的外观设计也比较满意，认为新款要比老款更时尚，尤其是灯带设计的很漂亮。车主scorponok说：“外观最喜欢帝豪的侧面线条，流线型漂亮高端大气上档次；有LED日间行车灯，还有灯带漂亮；车的尾部有奔驰老S级的感觉。换的新标志感觉比以前的老标志好很多。帝豪从正面看感觉设计上还有很大的提升空间，希望以后的帝豪会更漂亮。”车主caocheng3011认为，“外观很动感，虽然没从它身上找到多少运动的元素，但是也找不到以前那种太过成熟的元素，这也是我买新帝豪的原因之一，适合年轻人开。导光灯带是一个亮点，夜里点亮非常漂亮。好想把它改成和日行灯一样，常亮”。
『汽车之家口碑平台 帝豪1.3T自动和1.5L手动车型平均油耗』
从帝豪的八项口碑评分来看，该车的油耗项分数较低，不过也在4分以上。通过查看用户口碑评价，一些车主认为自己车辆的实际油耗要比厂家公布的理论油耗高，但也可以接受。车主chen0701讲到，“提车的时候，看着厂家给出的油耗是5.6L/100公里，但实际根本不可能达到，我的综合下来也要7L/100公里左右，没有详细的计算过，因为这和驾驶技术以及路况有相当大的关系，油耗我已经满意了”。此外，还有车主认为车辆的油耗偏高与行驶路况有关。就像车主火车叨啦在购车三个月后追加的口碑中所说：“油耗市区百公里得8-9油个左右，堵车严重的话，估计得10个油以上。高速还是满意的，约6-7个左右吧。油耗还算满意吧！！”
从汽车之家口碑平台中帝豪车主给出的综合油耗来看，帝豪1.3L手动挡和自动挡的综合油耗依次为7.6L/100km、8L/100km，1.5L手动挡和自动挡的综合油耗依次为7.8L/100km、8.7L/100km，这样的成绩，仅1.5L自动车型高于汽车之家推荐该级别合理的综合油耗值（8.5L/100km），整体来看还是能够接受的。
小结： 从吉利帝豪的八项口碑评分来看，该车是一辆较为均衡的车型，虽然油耗方面得分较低，但多数车主表示可以接受。此外，针对市场的反馈，前不久吉利还推出了基于帝豪三厢精英版打造的“向上版”车型，新车增加了导航、ESC电子稳定系统等，价格仅增加了3000元，这将进一步增强帝豪潜在消费者的购买决心。
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● 比亚迪速锐
比亚迪速锐于2012年上市，截止今年3月份累计销售已突破25万辆。对于这款产品，车主们又是如何看待的呢？从汽车之家的口碑平台上显示，速锐的口碑综合评分达到了4.408分，其中空间、性价比、外观的分数较高，相比之下，舒适性这一项分数是最低的，但也超过了4分。下面让我们来看看车主们是怎么评价的。
从汽车之家的口碑数据中可以看出，速锐的空间表现得分最高。对此，车主兜里装蒜当糖吃讲到，“这个空间必须得满分，本来1.87米身高，调整好坐姿，头部一指，前排不动后排一拳，头部不压抑。后排轻松3个人无压力，各个储物空间够大够方便，后备厢很大，2个大号旅游箱加N个小背包无压力”。此外，车主螺旋雨还对速锐的空间表现进行了优缺点评价，他说：“优点：完全能够满足家用，确实是准B级车的范儿。一家老小都没有问题。后备厢也够大够用，只要不是用来当货车就行。座椅六向调节，内部的储物格也较为丰富。再说，车上东西多了反而费油。缺点：后排不能放倒，前排1.75米以上身材，可能感觉头部空间过低。”
对于速锐的空间，在此之前我们的编辑同事也进行了亲身体验。乘坐空间方面，速锐车内的腿部空间表现还算不错，而头部空间方面前排比较局促。另外速锐的储物空间设计比较合理，唯一的问题就是，后排不能放倒，后备厢空间拓展能力不足。
接下来我们再来聊聊速锐的性价比。比亚迪的产品一向以高性价比著称，从车主对于速锐的反馈情况看，也不例外。车主紫颜1说：“性价比没的说，这个价位买到这配置（天窗、导航、真皮座椅、电动后视镜调节、倒车雷达、倒车可视、右前盲区显示，彩色行车电脑，可变光仪表盘、16寸铝合金轮毂，205的宽胎。后排扶手，前后室内灯、外加电视）、这空间（2660轴距）、这样式（前透镜后led）的车还要求啥啊。”用户Toryfaith也讲到，“性价比在同类车中绝对的佼佼者，本人也是对比了很多车以后做出的决定，在10万内车型中（包括合资车）在配置、装饰、操控、舒适等都排在前列”。
就像车主们所言，比亚迪速锐的配置极高，而价格也在普通百姓能够接受的范围，这凸显了该车较高的性价比。当然，也有许多车主在肯定速锐高性价比的同时也希望车辆在耐用性上能够同样出色，这样才能让消费者更加舒心。
在速锐的口碑评分中，车主对于其外观的打分也很高，达到了4.604分。车主960431054表示：“在外观设计上，比亚迪速锐这一改过去比亚迪给人们留下的山寨抄袭印象，外观设计很有原创性，而且很有特点，看上去非常的时尚前卫，有现代感。前脸丰富的线条，醒目的前大灯，匀称的车身比例，都让这款车看上去，很洋气，也很大气。”车主yi123456789也表示：“外观比较满意，模仿的痕迹少了许多，16寸的铝合金轮毂，225的宽胎，看起来也比其他车子要顺眼了许多，就是后轮的间隙太大了，让人有一点点的失望，机前盖，门等地方的接缝缝隙也比较小。”
从速锐的口碑评价中不难看出，车主们对于比亚迪的原创设计给予了肯定，这也是这款车在外观方面得分较高的因素之一。就像曾经试驾过该车的编辑描述的那样，在速锐身上已几乎找不到模仿的痕迹，简约、大方的设计相当耐看，也更符合大众的审美眼光。
对于速锐口碑八项评分最低的舒适性这一方面，诸多车主认为该车的悬架调校偏硬，静谧性也有待提升，但大多数车主认为在能接受的范围，毕竟车价不高。车主汽车大怪兽讲到：“底盘是够硬的，20-30左右的速度通过减速带，就颠簸得不行；还有如果路面是那种凹凸一点的道路线，就会让车子整个抖动。”
车主落叶随秋枫也表示：“小石子打到叶子板上噼里啪啦的声音很明显，蛋疼，做了底盘装甲，但是叶子板貌似喷的不多，但已经比以前好不少了；最近发现副驾驶处A柱附近执拗执拗响，有空去4S看看；悬架偏硬，调教不是很好，听后排乘客说感受不是很好。总的来说我已经比较满意了，毕竟价钱摆在这，我也不是多挑剔的人，能遮风挡雨，出行方便，异响别影响我心情就可以接受了。”
小结： 综上所述，比亚迪速锐的口碑评分中，空间表现受到了用户普遍认可，其次是“低价高配”所体现出的性价比，以及更为原创的外形设计让车主非常满意。当然，在这其中速锐车内丰富的配置更能让人眼前一亮。如果您注重这些，那么在10万元以内的中国品牌紧凑型车中，速锐是个不错的选择。
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● 长安逸动
在挑选一款中国品牌10万元左右紧凑型车时，长安逸动往往会进入绝大多数消费者的备选清单。通过3900位用户的口碑评价来看，逸动口碑的综合得分为4.374分,得分前三名的项目分别为“空间”、“外观”和“性价比”，具体内容，看看真实用户们的评价吧。
首先从逸动口碑得分最高的空间方面来看，这款车以4.795分的成绩受到了用户普遍的好评。其中用户fpjrs称：“空间大，这车比一般车宽，轴距也长，空间不错。俺1.7米，头部空间、后排空间足够，可以说宽敞。俺同事今天试驾了一下，他说比他的凯越大多了，他176cm开他的凯越，座位调到最低头都快顶到天花板了。”
另外，用户允诺不悔说道：“逸动空间很充裕、很舒服，横向空间非常宽敞，后排腿部空间还凑合吧。后座的扶手很不错，可以让后排乘客更加舒服，后排座椅不能放到，但好在后备厢足够大、够深，能塞很多东西，周围同事的车都是紧凑级别，看过我后备厢的人没一个不感叹好大的。后排座椅能通过靠背上的机关到后备厢里拿东西。门板上的储物空间也很实用，水杯、擦车巾放在里边很方便，中控下边的空格放手机很合适，手套箱和扶手箱容积都还可以，可以放4瓶饮料。”
对于逸动空间方面的表现，曾经编辑也做过实际测试。身高176cm的体验者在前排座椅调整至合适的坐姿后，其头部空间有四指的距离，给人感觉并不局促。后排方面，逸动的头部空间同样为四指，而得益于2660mm的轴距，其腿部空间有一拳多的距离。此外，逸动车内的储物空间同样丰富，其中央扶手箱深度较为令人满意，而其后排座椅还设置有与后备厢连通的取物口，这个设计在实际使用中较为实用。总体来看，我们的体验结果与用户的口碑评价基本一致。
除空间方面之外，逸动4.733分的外观口碑得分同样不低。用户sdygwt称：“逸动车身的流线型设计非常有肌肉感和运动感，独一无二的柳叶式大灯、犀利的眼神、改款后沉稳的中网、运动感的轮圈、性感的屁股，白色车身也更年轻富有活力，我想大部分买这车的人都是相中逸动的外观了吧。”同时，用户没啥不可以评价：“逸动刚上市的时候,它的外观就给我留下了很深的印象。毫无山寨痕迹，而且设计大气，与当时的合资车不相上下，这也是我考虑它的原因之一。柳叶大灯带透镜，车身腰线一直到车尾非常流畅，车尾整体性很高，一点也没有以往山寨车的感觉，反而是非常漂亮。总之前面看大气，后面看性感，越看越好看，哈哈。”
从用户的评价来看，逸动的外观设计受到了广泛的好评，其中犀利的柳叶式大灯、动感的车身、毫无山寨痕迹等无疑是提及较多的词汇。而逸动作为长安的全球战略车型，该车外观造型由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成，其侧面设计比例协调匀称，流畅的车身腰线给人感觉十分动感，同时，没有任何模仿痕迹的原创设计也在逸动亮相之初受到了业界一致的认可。由此来看，逸动在外观方面能够受到用户较高的口碑评价也是不难理解的。
下面我们来看看位列逸动口碑得分第三名的性价比，用户CMYWH520评价：“性价比不错的一款车，同价格的大众神车什么配置相信我不说大家也都知道，而且逸动配备了电子稳定控制系统，这是最大的安全保障，还是5星安全轿车，前后的防撞梁都为安全加分的，长安这几年做的越来越好了。”另外，用户weili168说到：“在同级轿车中拥有ESP配置的车实属不多见，安全系数已经可以和十多万的合资车媲美，甚至有过而无不足，尤其是逸动采用双光透镜大灯，这一点可以体现出逸动在考虑成本控制同时尽可能的给用户提供更好安全配置，这点值得称赞！”
作为一款中国品牌10万元左右的紧凑型车，相比华而不实的装备，逸动较高的安全性配置是用户最为看中的，因此性价比成为用户口碑评分第三名的项目也在情理之中。
最后我们来看看逸动口碑评分中分数最低的舒适性一项，其得分为3.934分。用户yang1378532表示：“毕竟咱也没开过什么豪车，逸动的舒适性还算可以吧，真皮座椅也挺透气，就是减震有点硬，过个减速带非常的不爽，在这里吐槽一下。希望长安能改进一下，这只是个小小的建议。”此外，用户我左青龙说道：“舒适性上，悬架较硬是硬伤，媳妇怀了孕，每次我过小坑或者过小区的减速带的时候，咣当一下，让我揪心啊，生怕颠着媳妇。乘坐过的朋友也觉得这一点不是很完美，希望能够在以后的车型中改善，如果能使用独立悬架稍稍加点钱也是可以接受的。”
从用户的评价来看，对于逸动舒适性方面的不满主要集中在较为硬朗的悬架调校，对于井盖和减速带众多的国内道路环境而言，此种调校确实在舒适性方面打些折扣。而此前我们也对逸动进行了测试，从编辑的实际体验来看，逸动前麦弗逊后拖曳臂的悬架系统整体调校偏硬朗，在过低矮减速带和碎石路面时，它对这些颠簸路面的处理能力显得生涩，车内的乘客很快就能感受到跳动。
小结： 总体来看，用户选择逸动最为看中的是这款车宽大的空间以及动感的外观设计，同时，逸动较为不错的性价比也迎合了用户们的购车需求。当然，逸动偏硬的悬架调校使舒适性有所降低，这也使主要用于家用的消费者有些不满，不过此种悬架调校也并非一无是处，较为清晰的路感和良好的悬架支撑性依然受到了部分用户的认可。
