江西103万男儿应征上战场 抗战向全国供粮逾50亿斤
数字最有说服力，数字最能证明历史。
抗战8年，江西始终没有全境沦陷，在整个正面战场以及敌后战场，乃至全国战局中占有重要地位。作为东南战场的大后方，江西在兵员输送、粮食供应、战时物资供给等多方面，倾之所有，为持久抗战直至最后胜利奠定了坚实的基础。透过沉甸甸的数字，也让我们看到，8年时间，侵华日军在赣鄱大地犯下的滔天罪行。
抗战时期，103万江西男儿应征入伍，上战场杀敌寇。
送亲人上战场保家卫国。
抗战时期的空战影像
江西抗战贡献
8年征兵1037880人居全国第4位
据江西省委党史研究室编著、2014年由中共党史出版社出版的《江西省抗日战争时期人口伤亡和财产损失》一书记载，抗战期间，江西战场上中国官兵伤亡高达10余万。军队严重伤亡，需要兵源大量补充，在抗战8年中，江西征兵人数达1037880人，占整个国统区应征兵员人数的7.5%，占江西省1330万总人口的9.3%，实征兵员居全国第四。
抗战中后期，江西大量青年学生、知识分子甚至大学教授走出书斋，踊跃从军。据《国立中正大学学生志愿从军签名簿》显示，江西志愿从军的青年学生和知识分子有万余人，均就近编入青年军208师和209师。
抗战期间向全国各地供应粮食逾50亿斤
抗战时期，江西与四川、湖南被称为后方三大产粮省。抗战前，江西粮食经九江水运输出，以沪汉二地为主要销地，还可经东北境陆运而入皖南，经东境陆运而入浙西，经(赣南大余县)梅岭陆运而入粤，为邻省解决粮源发挥着重要作用。
档案显示，江西省政府在确保军粮供应的同时，为了体恤邻省缺粮省份民食的匮乏，在整个抗战期间，对浙江、福建、广东等缺粮省份极尽所能进行救济，即使是产粮丰富的湖南和广西，也曾采购过江西粮食。
8年抗战，江西人民贡献粮食5000万石(以当时规定折算，每石=10斗=108市斤，总量逾50亿斤)。其中，仅1941至1944年，国民政府就在江西征粮2960余万石，4年内平均每年征粮740余万石，占全国征粮总数的12.9%。
建起约200家工矿企业生产军需民用物资
为了坚持长期抗战，保证军需民用的供应，江西的有识之士紧紧抓住特殊机遇，在很短的时间内建起了一大批工矿企业。
抗战期间，江西省先后在赣县、泰和、吉安等地兴建了一批关系国计民生的工厂。据研究估计，抗战期间江西举办的工矿企业大约有200家，资本额在1亿元以上。因此，这一段时期是江西工业发展的“黄金时代”。
这些工厂涉及炼铁、造船、酸碱、水泥、机械制造、电力等部门，对维系战时生产和人民生活起了重要的作用。例如，江西车船厂自行设计制造了以煤为燃料的浅水轮船，投入使用后解决了战时柴油、汽油紧缺的难题，使战时极为重要的赣江航运得以维持。
战时江西生产的工业品不仅能够满足本省人民的需求，还能够供应外省。如江西生产的水泥供应浙赣铁路建设，生产的糖、皮革、药棉、瓷器、纸张、卷烟等产品行销西南各省，苎麻纤维、天蚕丝、薄荷脑还出口到香港地区、欧美各国。
6347公里公路网构筑抗战交通大动脉
向东南战场供应粮食和物资，没有发达的路网可不行。
抗战前，江西公路可通车里程只有130公里，而周边各省最短的浙江也有896.9公里。而到了1937年，江西公路建设突飞猛进，可通车里程达6347公里，已上升到全国第3位，仅次于广东和山东。全省83个县已有76个县通了公路，基本形成了一个以省会南昌为中心的全省公路网。抗战中后期，江西战略地位日益突显，一跃成为东南各省和西南诸省沟通的大动脉。
抢运物资和运送军粮是战时重要任务之一。1940年下半年，江西省公路处将军政部存放在鹰潭的大批铁丝、汽油运往湖南衡阳和耒阳，仅10月份一个月内就急运了1万桶汽油，分3批44天驳运完毕，受到军政部长何应钦的嘉奖。另有资料显示，“闽浙赣等省支援长沙三次大会战，运送枪炮弹药及战用物资”，全靠鹰界线，该线泰和至永阳段上，“每天东来西往的汽车，络绎不绝”。
击落击伤日机29架击毙敌王牌飞行员
抗日战争中，南昌机场是国内战场重要的空军基地。据统计，1938年2月~7月，中苏飞行员在南昌地区空域与日军飞机进行了多次激烈的空战。
1938年2月25日，日军出动36架轰炸机、18架驱逐机，分批连续空袭南昌。中国空军和苏联空军志愿队共起飞N-15、N-16型驱逐机30架，分3个编队拦截日机，展开激烈空战，击落日机8架，击伤日机4架，损失飞机7架。
6月26日，日机再次空袭南昌，中苏空军协同作战，击落击伤日机6架。
7月4日，日军26架重型轰炸机在30架驱逐机掩护下空袭南昌。中国空军和苏联空军志愿队共起飞39架驱逐机迎击，击落日机7架。
7月18日，日机27架分两批空袭南昌。中国空军和苏联空军志愿队在洪都上空截住日机展开空战，击落日机4架。号称日本海军航空队“四大天王”之一的南乡茂章被击落毙命。
文/图江南都市报记者陈文秀陈艳伟