上饶综合交通枢纽10月全面投入使用
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已完成工程总量的90%，10月竣工将全面投入使用
来到上饶火车站，旅客穿梭来往，站在被石榴、日本晚樱、紫玉兰、红叶石楠球等花木簇拥的站前广场上，记者环顾四周，为眼前一幢幢拔地而起的现代建筑而惊叹——长途车站综合体与公交站综合体对称坐落在下沉式站前广场的两侧，屋面采用银色铝板，墙面主要由浅色石材幕墙、玻璃幕墙组成，明亮简洁；往前看，换乘平台与环绕上饶站枢纽工程的火车站环路连为一体，气势恢宏；地下停车场及人防工程占地面积54667平方米，地下社会停车位多达1100个，规模较大。如今，上饶火车站的建筑错落有致、层次分明，南来北往、东进西出的旅客经过上饶综合交通枢纽时，一定会对上饶这座城市留下美丽的印象。
走近长途车站综合体，记者看到数十名工人正在忙着对建筑内外部进行装修装饰，铺砖工人缪章标便是其中之一。他是名80后的年轻建设者，参与建设上饶综合交通枢纽已有几个月了。为了保证在今年10月前竣工，工人们每天都不停歇地忙碌着。缪章标一边埋头铺砖，一边断断续续地向记者讲述他每日的工作情况。他说：“每天天一亮就到工地，只有中午吃饭时可以短暂休息一下，之后就得开工。现在活儿快结束了，没有以前那么赶，但是也一下都不敢马虎，还得认真做。”
在工地的几个月，缪章标看着火车站的模样一点一点地变化，综合交通枢纽一天比一天漂亮，他的内心非常激动。他说：“相比从前的火车站，今天的样子真是翻天覆地，就连长途汽车站都建在了火车站边上，以后从外面回来，不需要再到别处乘长途客车回老家，交通更加方便了。”
“现在，上饶市综合交通枢纽项目建设已完成工程总量的90%，站前广场、换乘平台、公交车站等建筑的主体工程已经完成并投入使用，而位于同一侧的长途车站综合体、配套酒店还在紧张施工，已进入项目建设的扫尾期，10月竣工将全面投入使用。这比合同预计的完工时间足足提早了半年。”当天，市城投集团公司总工程师杨新华兴奋地告诉记者。
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上饶综合交通枢纽运管中心入驻，火车站的“高级管家”
自沪昆和京福两条高铁相继开通后，每天都有3万旅客在上饶火车站集散，高峰期一天客流量高达8万人次，这使得上饶综合交通枢纽面临着庞大的日常工作量。处在高铁新时代，为了让上饶综合交通枢纽发挥更好的作用，市城投集团公司决定投资建设上饶综合交通枢纽运营管理中心，并于今年6月28日正式营运，为综合交通枢纽提供专业的、全面的、高级的“物业管理”。
当天，市综合交通枢纽运管中心主任助理林文带着记者参观了上饶综合交通枢纽运管中心管辖的长途汽车站、公交车站、高铁出站厅通道、站前广场、地下停车场及人防工程、配套商业、配套酒店等。在高铁出站厅内，运管中心的数名工作人员穿着统一的制服、佩戴工作牌，在通道内有序地巡视，以便为旅客提供及时服务。林文介绍：“这些工作人员都是经过严格的招聘考试选拔出来的，有着较高的专业素质，其中一部分人还赴深圳进行集中培训学习。”更加接地气的是服务咨询台的设立，记者观察了解到，现在高铁出站厅内共设了3个服务咨询台，每个服务咨询台配备2名值班人员，每天上午8点至晚上10点为旅客提供咨询服务。
上饶综合交通枢纽视频监控系统是一大安全保障系统，它就像警察的眼睛，时时刻刻保护着旅客的安全，已于6月28日投入使用，截至目前已安装百余个监控摄像头。记者在视频监控中心看到，监控屏幕墙长11米、高2米，由30块60英寸的小屏幕组成。每个小屏幕上显示着各个地段的监控画面，该系统全部通过无线传输方式，把监控画面传送到视频监控中心，每个监控点都做到人脸清晰可辨。“这个监控系统对我们的调度工作起到非常重要的作用。我们可以通过视频了解到哪里存在大批旅客滞留的情况，尤其是雨天及春运期间，我们可以及时通知工作人员去现场指挥，帮助疏散旅客。”监控中心吴部长说。
地下停车场不仅规模大，还是一个智能化停车场。市城投集团公司将投入大量资金给其配备反向寻车系统。上饶综合交通枢纽运管中心副主任陈俊平介绍：“车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，找不到自己的车辆。反向寻车系统通过进场之后刷卡签停的形式，在用户寻找车位时实现了在查询端刷卡、条形码，显示车主及车辆所处的位置，帮助车主尽快找到车辆停放的区域。该系统同时还结合了车位引导功能，可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益，提升停车场管理水平。”
此外，为确保上饶综合交通枢纽的安全、整洁，运管中心安排百余名保安和保洁人员每日实行“三班倒”，轮流上岗。
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将提前半年竣工，创造上饶建设奇迹
“时间紧迫、任务重、压力大……”这是刚得知要参与管理建设上饶综合交通枢纽项目时，市城投集团公司总经理李峰的最大感受。2014年3月，上饶综合交通枢纽项目建设正式动工，截至目前才短短一年半的时间，就大体完成目标，预计提前半年竣工，创造了一个建设奇迹，这与“五加二、白加黑”（工作日加周末、白天加晚上）的“城投模式”有着极大的关系。李峰回忆道：“当市委、市政府委托我们接手承建时，面临着两大难题，一是工程量大、时间紧；二是综合交通枢纽周边的征地、拆迁工作面临巨大考验。为了抓紧时间，攻克重重难关，我们在接到任务的第一时间就迅速组织成立了项目部，确立了施工单位。在施工单位的高度配合下，我们没日没夜地赶进度，工人们都是‘三班倒’、24小时赶工，最高峰时期一天有上千名建筑工人同时作业。此外，项目部的工作人员积极与百姓进行协调，最终完成征地、拆迁工作。”
为了配合沪昆、合福两条高铁开通后，旅客抵达上饶站时可以享受到与高铁一样高品质的服务，市城投集团公司上饶综合交通枢纽项目两次大规模集中赶工，在高铁开通之际完成主要工期。在采访时，虽说项目接近尾声，但总工程师杨新华依然坚守在一线监察工程进度。他说：“去年9—10月,今年4—6月，是沪昆、合福两条高铁准备开通之际，也是我们赶工赶得最紧张的时候，每天成千的建筑工人都在作业，交通枢纽的面貌也是一天一个样。去年过年我们都没好好过，记得很清楚，我大年初三就来到项目部，在工地上忙碌了起来。每天工作到晚上十一二点都是常事，甚至有过好几次通宵，公司领导也经常深夜来视察了解情况。”
如今，上饶综合交通枢纽即将竣工，它的意义远远不止是个交通枢纽中心，将对上饶的旅游、经济等各个方面带来巨大的影响。（孙丹苗 记者/曾纤/文 程晖 /图）