造林减排两不误 荐四款土豪级新能源车
上一期“造林减排两不误”我们推荐了四款价格相对便宜的新能源车型，本期我们将继续推荐时下热门的新能源车型，此次推荐的车型均为价格较高土豪级别的新能源车型。包括纯电动车特斯拉Model S、油电混合雷克萨斯GS、插电式油电混合宝马530le、插电式油电混合跑车宝马i8。
肯定会有人问为什么不推荐同样是插电混合动力的保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯轮P1，这三顶级跑车从价格到各方面都太过极致，购买他们的人已经不能用土豪来形容。而且能够有能力购买这几款跑车的人已经不需要看任何数据，任意一个理由都值得他们任性一番。
| 特斯拉2015款MODEL S售价 | |
| 车型 | 厂方指导价（万元） |
| MODEL S 60 | 64.8 |
| MODEL S 85 | 73.4 |
| MODEL S 85D | 77.79 |
| MODEL S P85D | 94.95 |
特斯拉Model S其外观线型流畅，优雅大气。造型上也是很豪华，并且在运动性与舒适性的兼顾方面也处理得很到位。特斯拉Model S前脸造型圆润大气，但还是透露出一股极具攻击性的霸气，整个前脸最具特点的地方就在于其密封的前进气格栅。
由于底盘布满电池的原因，MODEL S车重达到了2.1吨。车身尺寸为长4978mm，车宽1964mm，高1435mm，轴距也达到了2959mm，就车身尺寸而言，已经超越了奔驰CLS,基本和保时捷panamera不相上下；整车三围尺寸也达到了一台中大型车的标准。 特斯拉Model S并不像一般跑车那样前卫和夸张，整体线条透射出优雅的气质。但作为一款跑车的最明显的标志，就是后轮上方充满力量感的“肌肉轮廓”。
| 车身尺寸 | |
| 车型 | MODEL S |
| 长（mm） | 4970 |
| 宽（mm） | 1964 |
| 高（mm） | 1445 |
| 轴距（mm） | 2960 |
特斯拉Model S，内饰色调明快，顿时让人忘记这一款跑车，只有座椅的形态充满了运动感。全电子仪表盘和17寸的中控屏，是Model S的一大亮点，除了双跳灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，没有复杂的按钮，上手非常容易，控制键在屏幕上很大，响应速度也很快，像极了一个大型ipad。
仪表盘采用液晶显示屏幕，主要分为三个区域，中间的圆形区域可以显示时速等基本信息，而左右两侧可显示电池信息、音乐播放等。17存的高亮显示屏，凸显了科技感，大量功能被集成在中控显示屏。
大量功能被集成于中控显示屏之后，打通了正副驾驶之间的空间，给驾驶员与副驾驶乘客带来全新的驾驶与乘坐体验。而2959mm轴距，也带来了宽阔的后排空间。由于特斯拉是纯电动跑车的原因，在动力方面可以说是激情澎湃，并且无声无息。
Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容积很可观，后行李箱更加巨大，由于是掀背设计，后行李箱的上下距离很大，如果有很多旅行箱，竖着摆放便可以了，尾门有自动开启和闭合功能，很方便。
动力参数对比表格
| 车型 | MODEL S 60 | MODEL S 85 | MODEL S 85D | MODEL S P85D |
| 官方巡航里程(km) | 390 | 502 | 502 | 480 |
| 最大功率(kW) | 283（385Ps） | 283（385Ps） | 280（380Ps） | 515（701） |
| 电池容量 | 60 | 85 | 85 | 85 |
| 变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 轮胎规格 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 前悬架结构 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 充电时间 | 标配充电线：支持110V或220V的电压，电流1-40A之间，每小时可充40公里左右 | |||
| 充电桩：最大220V/80A ，充电效率是普通电源的一倍以上，每小时可以100公里左右。超级充电桩充电时间更短。 | ||||
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2015款MODEL S 60功率有所升级，最大功率从302Ps提升至385Ps；85款车型的最大功率由之前的367Ps升级到380Ps。两款车升级后最大功率完全一致，不过这两款车型的售价均没有改变。