专车“抢食”南昌出租车市场 不少单位专职司机转型开专车

    5月1日5时50分，小谢将公司的帕萨特专车停好在万科四季花城门口，发出指令告诉“雇主”自己已经到达，6时可以准时出发。见到“雇主”，他立马起身迎接，提包、开门、关门……

    虽然自己的身份还是司机，但和两个月前不一样，现在接的不是单位领导，而是公司“派发”的临时“雇主”。小谢，已经是南昌众多专车司机中的一员。

    多家专车公司进军南昌市场

    小谢第一份工作是南昌市某单位的车队司机，先是开了一年的机动用车，之后是接送一位领导上下班和外出公干。让他没有想到的是，这样的稳定饭碗仅仅让他端了两年。

    “公车改革，单位的公车都取消了，司机就成了闲人。”小谢说，自己找过多份工作，最终在这家神州专车公司“落脚”，主要是工作时间相对稳定，不用像出租车司机一样自己寻找“雇主”。

    “认识的几个新同事，原先都是在政府部门、事业单位供职。”小谢告诉记者，除此之外，听说还有少部分出租车司机也加入专车司机行列。

    “我们公司目前拥有专车300辆，最低级的是帕萨特，招聘启事一直挂在网上。”小谢告诉记者，除了他就职的这家专车公司，还有其他公司也推出了专车服务，甚至有部分私家车开始加盟专车公司或加入“搭顺风车”活动。

    实际上，去年打车软件大规模发放补贴争抢客源之后，滴滴专车、快的打车“一号”专车、神州专车等先后进军南昌市场。

    “已经有一定的规模，而且还在陆续增加，目前应该在600辆以上。”一位业内人士向记者透露，还有一两家公司正在做市场调研，准备进入南昌市场。

    的哥认为专车扰乱行业秩序

    虽然说专车给市民提供了一个用车选择，但出租车司机们却认为这“伤”了出租车市场。

    “越来越多的人瓜分打车这块‘蛋糕’，我们普通司机赚取的钱越来越少。”从事出租车行业8年的熊师傅告诉记者，机场、火车站，甚至是一些高档酒店门口，现在都能见到专车的身影，原来这些地方的客人除了公交车，基本上都是坐出租车的。另外，因为竞争原因，专车公司不时推出补贴、抵用券等活动，更获得了一些年轻人的偏爱，专车的出现在一定程度上扰乱了行业秩序。

    或矫正出租车陋习

    “专车业务是一个新生事物，目前上级部门还没有对此有一个明确的定性。”南昌市城市客运管理处相关负责人吴卫平告诉记者，只要不是私家车，具备了城市客运许可的专车上路目前不算违法，但相关的监管措施出台还在观望当中。

    “专车给南昌带来的改变，不仅仅是对出租车市场的补充。不打表、拒载这些出租车的传统陋习，或将在专车的‘入侵’之下不得不矫正。”这位业内人士认为，目前南昌市出租车市场有些混乱，比如高峰期拒载、挑客拼车等现象时有发生，外力的刺激在一定程度上能够规范市场。另外，专车公司一般采用平台叫车，年轻人很容易接受，市场前景大好。(记者黄培红/文)