两大打车软件对司机端补贴也悄然“缩水”

　　本报讯 江南都市报记者徐明、实习生熊墨钰报道：“现在没有每单补贴5块钱的奖励了。”8月13日，南昌一名出租车司机开始抱怨没有以前的“好日子”了。随后，记者从滴滴和快的两大打车软件了解到，在取消乘客端的补贴之后，司机端的补贴也有些变化。滴滴打车原来每单补贴5元，改为每天抢满3单奖励10元；快的打车则是每天抢满2单有5元奖励。

　　“上个星期开始，打车软件公司的每单5元补贴就取消了。”南昌公交出租公司的艾师傅告诉记者，原来每单补贴现在改成每天补贴了。滴滴和快的软件他都装了，在打车软件最火的时候，他每天能接10单左右；取消乘客补贴后，接单数量大大减少，每天只能接三四单，偶尔接到六七单，已经是非常难得的。随后，记者又采访了多个出租车司机，均得到软件公司取消每单补贴的结论。

　　8月13日，滴滴打车在接受记者采访时，确认了司机端“取消补贴”的消息。快的打车也证实取消每单补贴的做法。据介绍，这是自5月17日取消乘客端的补贴之后，两大打车软件滴滴打车和快的打车近日曲线取消司机端的补贴。不过记者发现，目前司机端的“奖励”仍在，滴滴打车方面是每天抢满3单有10元奖励。通过快的打车抢单，司机每天抢满2单有5元奖励，奖励金额也将随着抢单数量的增加而上升。此外，司机向乘客、同行推荐快的打车软件等也有相应的奖励，奖金5元起。

　　乘客刘女士说，以前，她经常会用打车软件叫车，自从取消乘客端补贴后，用打车软件多为“应急之需”。刘女士说，只有在偏远地区，才会用打车软件。在偏远地区或碰到恶劣天气，用打车软件相对还容易打到车。刘女士的这个观点代表了不少消费者的观点。

　　艾师傅根据经验统计，在取消乘客端补贴后，用打车软件的乘客主要以“有急事赶时间”、“下雨等天气不好时”、“地理位置较为偏僻的地方”等情况为主。“没有现金的诱惑，很多打车乘客都不愿用软件了。”艾师傅说。