接口不统一 南昌150个先期建设的充电桩已闲置

　　7月30日，南昌首批私家纯电动汽车上牌，标志这种清洁能源汽车终于走进寻常百姓家。然而，记者近日调查发现，首批13辆纯电动车虽然打破了南昌社会车辆中没有纯电动车的“坚冰”，但由于充电站、充电桩建设布局的问题，大面积推广使用纯电动汽车还有待时日。

　　电动车来了，充电桩在哪呢？

　　“非常好用，每天下班回家充一次电，第二天就能跑100多公里。”首批使用纯电动汽车的李先生告诉记者，这种电动车充电就像普通的电动自行车一样，从家里接根线出来，通过一个专用装置就能给汽车充电，每次充电5至6小时就行。“目前还就是上下班用用，不出市区的话绝对能满足要求，如果市区或郊区建设有充电桩的话，那我们使用起来就更方便了。”

　　实际上，南昌早就开始布局建设充电站、桩，但由于南昌引进纯电动出租车计划搁浅，也没有市民购买纯电动汽车，先期建设完成的150个充电桩被闲置，也导致后期建设被叫停。而这些充电桩也因无人使用，核心部件被建设单位拆下保管，以免损坏。

　　“充电桩的建设就像是栽好梧桐树，才能引得凤凰来，没有这样的前期建设，谁敢买电动车。”业内人士告诉记者，在任何地区，都是要先布局建设好充电站、桩，只有能提供方便、便捷的充电服务，才能吸引消费者去购买电动车。“南昌的天然气站建设就是个典型的例子，气站没建好几个，使用天然气的车辆井喷式增长，导致出现加气难问题。”

　　充电桩大规模建设还有困难

　　记者了解到，南昌市第一批充电站、桩均由电力部门投资建设，但现在国家已经将这一块市场放开，企业和个人也可以投资建设充电站、桩。不过，目前要大规模建设充电站、桩还面临许多困难。

　　“充电桩建设不是接一根电线就能充电的。”相关单位人士告诉记者，目前南昌13辆纯电动汽车使用的充电装置与充电桩性质完全不同，充电桩使用的是380伏电压，能够快速充电，充电一个半小时后续航能力能达到200公里以上。普通小区内要安装充电桩的话必须要增容，增容的线缆，以及充电桩的设备都是一笔不小的费用。这笔费用谁来出？建设好充电桩后电费如何计算？是按民用阶梯电价还是按峰谷电价结算？充电桩附近的车位是不是只允许电动汽车车主使用？“因为这些问题，在外地已经出现了小区内装充电桩遭阻挠的事情，南昌以后要在小区内建设充电桩，这些都是避免不了的问题。”

　　更为关键的是，与手机充电接口一样，电动汽车也面临着充电接口不统一的情况。“南昌市第一批投资建设的充电桩接口已经不适应现在电动汽车的要求，要重新投入使用的话必须进行技术升级。”业内人士表示，充电接口不统一也是阻碍大规模建设充电桩的一个重要原因。

　　“前期我们投入不少，为南昌引进电动汽车做了贡献。”江西省电力公司电动汽车服务公司相关负责人表示，目前充电设施建设面临的主要困难为：一是南昌缺乏大规模市场；二是因为电动汽车属新兴产业，不同厂家充电服务接口尚不能做到通用。

　　记者从南昌供电公司获悉，目前尚无一家民营资本申报建设充电设施，但南昌供电部门为鼓励新能源汽车的推广使用，还会加大投入建设充电设施。“我们与南昌市科技局合作，在8月中旬可能就会有一个关于充电设施的规划出台。”

　　我省出台鼓励建设充电桩政策

　　按照相关规划，到2015年，我省布局建设4座纯电动汽车充换电站、30个电池配送站、680个纯电动汽车充电桩和20家维修服务网点。

　　据悉，我省将对电动汽车用电实行扶持性电价政策，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本。

　　江西日报记者 蔡颖辉