为出行更安全快捷畅通

　　●肖才明

　　赣粤高速峡江连接线是峡江县的一条交通大动脉，是挑起新老县城两个经济重镇的一条“金扁担”。该线于2013年4月开工建设，按双向六车道标准设计，兼顾城市道路，总长21.847公里，投资3.7亿元。虽然该路于2015年12月建成通车，但该路目前仅完成沥青铺设，中间隔离建设、路面标志、标线施划、道路两边标志标牌设立等均有待完善。基于此，为有效预防该线的道路交通事故，保障道路通行安全，县交警大队采取了措施进行初步管理：如在此线路和主要交叉口预设交通技术监控设施地下管线；对经过此线路的机动车辆采取全路段移动测速，目前限速为70公里/小时；加强连接线的巡逻检查，重点查处货车超载、客车超员、酒后驾车等严重交通违法行为等等。

　　县交警大队采取这些措施本是无可厚非的，但仍遭到了一些非议，有人说，修这么宽这么好的路却只能走这么低的速度，违背了快捷畅通的修路初衷；更有人说，如此限速查违章，是钓鱼执法，交警大队在搞创收等等。

　　民众的意愿和诉求就是政协履职的方向。为此，该县政协把赣粤高速峡江连接线交通管理情况作为协商议题，并由法制委牵头，组织部分委员和的士司机与县交警大队进行对口协商。5月20日，协商会在交警大队会议室召开，交警大队负责人汇报了对该线实施交通安全管理的有关情况。随后大家纷纷抛出了自己的观点和见解。

　　“要加大力度广泛宣传对该线采取交通管制措施的必要性，增进大家对采取这些措施的认同和理解，从而增强安全行驶意识”县政协委员、县安监局局长站在安全生产角度，正面肯定了县交警大队的做法。

　　“实施交通管制措施要区别对待，对大货车、拖车超载或带水装运砂石等行为要加大管控力度，尽可能延长新路使用年限”有委员站在爱路护路的角度发表自己的看法。

　　“对超载超速载客车辆严加管制，确保人员出行安全”有委员从大众出行安全角度考虑实施交通管制的必要性。

　　但也有委员对县交警大队的做法提出了质疑。“我从网上查了一下，广东茂名至水东一级公路，限速为80公里/小时；宜昌至夷陵区一级公路长18公里，连路基宽24.5米，限速为80公里/小时；高平至晋城连路基宽24.5米，限速为80公里/小时；我省昌九大道一级公路长6.5公里，连路基宽32米，限速为80公里/小时；我县赣粤高速峡江连接线长21.847公里，连路基宽33米，限速却为70公里/小时。能否参照省内外同等级公路，适当提高省一级公路的限速标准，限速值由现在的70公里/小时提高到80公里/小时。”委员们备足了功课，直指限速值过低，并提出了自己的目标值。

　　“相对而言，该路平面交叉口多，出入人员多，弯道多、坡度大，当初设计时速为60公里/小时。现在限速70公里/小时，不是高了，而是低了。”象这样针锋相对的辩论此起彼伏，气氛热烈。

　　“改变目前限速测速法，改由现在的全路段移动测速(实际上是固定的三个点测速)为区间测速，即区间平均时速不超过规定限定时速即算不违章，这样更科学。”有委员另辟蹊径，提出了自己独特的见解。

　　“现在每次超速罚款200元并扣6分，太严厉了，能否适当减轻处罚，考虑只罚款，少扣分或不扣分等。”邀请来参加协商的的士司机深有感触，建议严管轻罚。这是该县政协创新协商方式，首次邀请社会各界人士参与协商县事。交锋还在继续，理解却在增进，共识也在凝聚。参加此次协商活动的县政协副主席周俊在总结此次协商活动时所言，“我们这次协商的目的就是要找到出行安全与快捷畅通的最大公约数”。