九江市多部门联合整治长江一桥非法营运
自九江一桥封桥改造后，九江二桥成了通往湖北小池的主要干道。不过，九江一桥还是留有一条5米宽的通道方便行人、小型三轮车等通行。然而，该通道的留用却为很多二轮车、三轮车的车主带来了谋利的机会。在封桥之后，长江大桥两头每天都停放着大量拐的，少则二三十辆，多则上百。这些车穿梭于正在维修的大桥上，虽然为过往行人提供了便利，但存在的安全隐患也让人十分担忧。（详见《九江晨报》2015年8月6日04版）
昨日，针对长江大桥机动二轮车及三轮车的非法营运，副市长石荣国主持召开了我市长江大桥交通安全整治工作动员会，部署了集中整治行动。
大量改装车聚集大桥载客
为保障九江一桥安全，2014年3月至2015年3月，江西、湖北两省发改委、交通运输厅等部门先后多次召开协调会，研究九江一桥加固改造等相关事项，2015年3月25日，两省发改委就加固改造施工期间“预留5米通道”等事项全面达成共识，并签订了《备忘录》，明确“九江一桥公路桥预留5米通道，禁止所有机动车辆通行（摩托车、小型三轮车除外），允许行人、非机动车通行”。
今年6月底，九江一桥正式封桥维修，往返于九江至小池的所有机动车全部改道由长江二桥通行。可是，公交车走二桥要花近两小时到小池，坐出租车则要花贵出几倍的价格。于是，很多市民嫌路远不方便，而选择乘坐“拐的”、“摩的”等各类二、三轮非法运营车辆从九江一桥过江。
“有些人就是看中了这个市场，所以一下子多了很多非法营运的车子。”九江市交管支队副支队长杨方介绍，据初步统计，目前长江大桥及周边从事客运的“拐的”、“摩的”等二、三轮车，已从封桥前的几十辆增加至五百多辆。
存在三大严重危害
尽管非法营运的车辆很多，但客源也不差，九江晨报记者在之前的采访中发现，一些三轮拐的里竟然坐了十个人。
“大多数非法营运二、三轮车的驾驶员的交通安全意识和法律意识较为淡薄，极易出现交通事故。”杨方说，很多驾驶员没有经过交通管理部门有关道路安全法律法规知识等方面的专门培训，他们对道路安全常识知之甚少，对常见交通违法行为的危害性认识不足。所以，在驾驶车辆时无所顾忌，存在闯红灯、超员，随意掉头、抢道行驶等现象。
在九江一桥，交通违法现象随处可见，这也给交通带来极为突出的隐患。为追求经济利益的最大化，车主甚至肆意加长、加装座椅，超载、超速行驶。“很多车没有牌证、未投保，肇事后又没足够的赔偿能力，所以肇事后逃逸。”杨方告诉记者，非法营运车辆已经严重危害了九江大桥上行人的人身安全，严重危害了大桥的施工安全，严重危害了京九大动脉的安全。
多部门开展整治
这些二、三轮车犹如“移动炸弹”，往返于大桥上，为确保长江大桥安全、有序、稳定施工，确保京九大动脉铁路运行安全，规范车辆过桥秩序，创造良好的经济社会发展环境，自即日起至2015年10月31日，我市相关职能部门将在长江大桥及周边区域集中整治摩托车交通违法和非法营运。
整治目标为：一是整治交通违法和非法营运，维护两省正常道路运输秩序，消除安全隐患，禁止车辆停放在桥面或大桥连接道路；二是整治摩托车等各类小型车辆的交通违法行为，结合“反盗窃”、“打非治违”专项行动，重点查扣无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶或无法提供有效来历证明的机动（电动）二、三轮车。
据了解，集中整治行动分三个阶段。第一阶段为宣传、教育，引导阶段（即日起至9月15日），劝诫二、三轮车经营者立即停止非法营运的违法行为，劝导过江通行的市民停止乘坐非法营运的二、三轮车；第二阶段为集中整治阶段（9月16日起至10月16日）；第三阶段为规范提高、巩固成果、建立长效机制阶段（10月17日至10月31日）。
在整治期间，公安部门将抽调交警、特巡警、治安、法制支队，浔阳分局、直属分局等优势警力组成执法小组与其他有关职能部门组成联合整治行动小组。根据二、三轮车非法营运的特点进行打击、查处。
开通两条免费换乘线路 保障过江乘客出行便捷通畅
为进一步方便九江、黄梅两地居民乘坐17路公交车，市公交公司新开通了两条免费换乘线路。线路一：自火车站开往老城区循环线，途经长虹大道、浔阳东路、甘棠北路、滨江路、庐山南路，沿途停靠长虹立交桥、八角石、庾亮北路路口、新桥头、火车站，班次间隔10-15分钟。线路二：自火车站开往白水湖公园往返线，途经长虹大道、长虹北路，沿途停靠火车站、京九批发市场、长江大桥，班次间隔15-20分钟。运行时段每天6:15至17:30。17路公交乘客可免费乘坐上述线路车辆。（记者汪良红/文 张驰/摄）
九江长江大桥一桥上停有不少非法营运的三轮车。