九龙湖隧道主体结构封顶 计划今年底基本建成通车（图）

　　本报南昌讯 （江西日报记者陈璋）9月29日，南昌九龙湖隧道最后一段结构顶板浇筑完成，这标志着九龙湖隧道主体结构如期完工。

隧道已经封顶，正进行附属设施建设。 本报记者陈璋摄

　　作为九龙湖新城开发建设的先导性工程，九龙湖隧道发挥着重要作用。根据设计，隧道北起环湖路（北），南至环湖路（南），位于环湖路所围成的区域内，全长1.31公里。其中隧道北侧敞开段长约160米，暗埋段长约890米，南敞开段长约170米。隧道采用双向六车道行车，结构为单箱双孔箱型，单孔结构净宽为12.95，米。工程内容主要包括道路、结构、排水、照明、通风、建筑、消防、电气、管理中心和附属设施等。

　　2014年9月，九龙湖隧道主体结构正式动工。项目承建方中铁隧道集团工程师邓金木表示，隧道主要采用放坡开挖、结构顺做法施工。施工过程中，采用滑动式钢模板台车进行结构侧墙及顶板混凝土一次性浇筑施工的新工艺，较传统工艺节约了近半个月时间，提高了工程的安全性和浇筑质量，整体施工进度也得到有效保障。

　　九龙湖隧道的建成对附近的交通会带来什么影响？29日下午，记者从红谷滩中心区驱车前往九龙湖新城，需要向南沿丰和大道经过国体中心到三清山大道，然后再沿着九龙湖外围的环湖路绕行至万达旅游文化城，花费约35分钟。邓金木告诉记者，九龙湖隧道开通后，三清山大道将直接南沿下穿通过九龙湖，行车路程缩短了近5公里，时间也可以节省近10分钟。尤其是随着省行政中心的迁移，九龙湖隧道也将成为九龙湖新城南北向交通的一条大动脉。

　　目前，九龙湖隧道工程正在抓紧设备安装、内部装饰、管理中心及其他附属设施建设，除地铁2号线南延线影响部分外，工程计划今年底基本建成通车。