小飞机撬动大旅游 江西民航开启“干支互动”新模式——南昌至井冈山小飞机昨首航

　　以后，南昌市民可乘坐飞机前往井冈山啦@！今年冬春航班换季后，南昌新增了飞井冈山航线。1日，记者登上了由南昌飞往井冈山的GS6591次航班，体验了一把执飞支线的小飞机。

　　体验

　　5步就能登上飞机

　　1日上午阴雨绵绵，一架E145型小飞机在寒风中降落在昌北机场停机坪，这就是当天执行天津-南昌-井冈山航线首航任务的GS6591次航班。

　　11时50分，这架只设有50个经济舱席位的小飞机迎来了首批客人——“哇，远看还不觉得，近看才发现，这飞机真的好小巧。”旅客江小姐刚下摆渡车就不由得惊呼。只见这架飞机有着白色机身，红色尾翼，机翼两边各一个螺旋桨的“E145”看起来颇为精干，只是块头比一般的A320客机袖珍了不少。随着旅客到来，一副淡黄色的舷梯缓缓放下，仔细一看才发现，舷梯只有5个台阶。

　　客舱内，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。一眼望去，客舱只有一个通道，通道两侧的座椅呈“1+2”排列，即一排3个席位，总共16排外加2个席位。“这架E145客机可容纳50名旅客，且不设头等舱，今天首航有38位旅客。”乘务员介绍说。

　　靠窗落座后，记者估算中间过道的宽度不到半米，拎着普通的行李可顺利通过，上方的行李箱比大客机小一些，但座位前方的折叠式餐桌、照明灯、空调开关、安全指示灯、服务按钮等设备设施却一个都不少，机舱前后各有一名空乘人员服务旅客。

　　舒适性不比大飞机差

　　客舱宽约2.45米，高约1.82米——高个子必须得弯腰进入。虽然空间狭小，但坐在软软的座椅上，个头达到1.8米的记者也并没有觉得不舒服。

　　“其实小飞机座椅的设计大小、舒适度与大飞机没什么两样。”航线运营方——天津航空市场部区域经理刘屏告诉记者，这种EMB-145LR飞机由世界第三大商用飞机制造商——巴西航空工业公司与中国哈尔滨飞机工业有限公司合资生产，与波音737的座位空间相同。该机型拥有更大的舷窗，不仅能让坐在窗边的旅客有更好的视野，客舱也显得更明亮。

　　刘屏表示，最关键的是，它的过站、登机时间可以在20分钟内完成，从而降低航班延误的几率。此外，该机型机动性、灵活性是干线客机无法比拟的，它能够在一些较小的机场起降，或者开通高密度的“快线式”航班。该机还通过了美国FAA等世界最高等级的航空安全认证，安全性也与干线客机无异。

　　在飞往井冈山的50分钟航程内，记者并未感觉到颠簸，窗外景色也与大客机无异。只不过，小飞机相对来说噪音要大一些，而且机上并未配备餐食。

　　机票0.4折，飞趟井冈山只要70元

　　据了解，上周民航冬春换季后，南昌新增了天津-南昌-井冈山航线。针对新开航线的营销推广，天津航空首航期间对前三班（11月1、4、6日）特推出单程机票最低20元的优惠政策，算上50元的燃油附加费，总价70元即可飞一趟井冈山，每周二、四、六各一班。

　　不过，如果你听到机票的全价，肯定会大吃一惊。“没错，南昌飞井冈山全价是880元，现在相当于0.4折。我们计划11月将票价调整为50元，12月调整为100元。”天津航空南昌营业部总经理胡辉辉说。而一名业内人士对此解释说，按照民航局规定，省内航线航空公司具有自主定价权，报国家发改委备案即可，但上报的价格为上限，具体执行价会根据实际情况而定，像南昌飞井冈山的市场价应该在200元以内。

　　调查

　　“干支互动” 开启新模式

　　南昌到井冈山距离330多公里，对民航而言里程太短了，飞行时间可能还不如旅客赶到机场的时间。那么，为何要开通这条所谓的航空支线？

　　对此，刘屏表示，天津-南昌-井冈山航线的盈利，基本上都在天津至南昌航段，而南昌至井冈山航段主要是培育市场，其定位是全国各地的游客可在南昌中转飞抵井冈山，为当地的旅游资源推广提供便利。

　　“这条航线的开通形成了以干带支、以干促支的区域性航空新格局，进一步融入了江西旅游特色机场群和江西经济中部崛起的战略蓝图，加强了吉安革命老区及我省与京津冀经济圈的交流。”省机场集团有关负责人认为，更深层次的意义在于井冈山机场作为支线机场，利用自身的红色旅游优势，搭接昌北干线机场成熟的航线运营平台，形成了干支结合的航线网络。以此为契机，不仅使井冈山航空市场点对点对接昌北机场，也让江西民航开启了“干支互动”新模式。

　　小飞机撬动“大旅游”

　　黄山机场、武夷山机场、香格里拉机场……国内以知名旅游景点命名的支线机场数不胜数，究其原因，就是支线机场与旅游“如胶似漆”的关系。江西也不例外，提出了要形成具有旅游特色的机场群，目的就是希望通过“支线机场的小飞机撬动“大旅游”。

　　如何掘金支线航空，不妨借鉴一下云南的发展模式。专家称，云南支线航空发达的一个好处是可以降低运营成本，因为支线小飞机不需要缴纳机场建设费，运营时对旅客也只收取燃油附加费，飞行时收取的费用很低廉，也不需要地面的大规模服务，从而提高了使用率。

　　“江西许多景点与直线航空运输的关联度非常高，如南昌到井冈山、赣州。如果能形成支线旅游航线，就大大提高了我省旅游景点的通达性。”多名业内人士分析称，加快支线机场的布局，可扩大省内黄金旅游景点与其他旅游景点的辐射和带动作用，游客从一个景点到另一个景点旅游的可能性和吸引力增大，如游客从外地直飞景德镇，完全可以将婺源、瑶里、龙虎山、三清山一条线全部走一遍，然后再从上饶飞走。

　　来自江西省旅游发展委员会的数据显示，今年“十一”期间，全省共接待游客3232.21万人次，同比增长30.87%；旅游收入160.32亿元，同比增长39.37%。在如此快速的增长态势面前，江西打造“一干七支”机场新格局，对于做大旅游产业至关重要。