【中国交通报】江西“大交通”促进“大开放” “十三五”打造通江达海、联通内外、高效快捷的开放通道

（2016/4/26　《中国交通报》）

日前，江西省政府新闻办举行五大发展理念系列之开放发展专题新闻发布会，省发展改革委、省交通运输厅等部门相关负责人分别围绕大力实施扩大开放战略，介绍了贯彻落实习近平总书记视察江西讲话精神的具体举措和亮点工作。

“十三五”时期，江西将大力实施全面开放战略，加强以交通、物流为重点的基础设施建设，打造通江达海、联通内外、高效快捷的开放通道，以“大交通”为促进全省更高水平、更高层次的“大开放”提供强有力的交通支撑。

高速公路建设重点转为改造升级

“到2016年年底，全省高速公路基本建成6000公里，打通出省通道28个。”江西省交通运输厅党委委员、副厅长王爱和介绍说，完成这些建设后，高速公路建设的重点将转为对国家高速公路网的重点瓶颈路段和出省大通道改造升级，逐步对省内“十”字形高速公路主骨架（赣粤高速公路江西段、沪昆高速公路江西段）进行“四改八”改扩建。“十三五”期间，计划完成梨温高速公路梨园（赣浙界）至东乡段、赣州至定南高速公路“四改八”工程，启动昌傅至金鱼石（赣湘界）、泰和至赣州高速公路“四改八”工程。

江西还将围绕昌九一体化、苏区振兴发展、旅游强省、赣东赣西“两翼齐飞”和南昌临空经济区、共青城先导区、昌抚合作示范区建设，提升普通国省道服务保障能力。“十三五”期间，计划实施普通公路升级改造约4000公里、路面改造及大中修约16000公里，力争到2020年全省普通国道二级及以上比例达到95％、省道二级及以上比例达到65％、普通国省道公路优良率达到85％。

北上南下更快更顺畅

据江西省赣南等原中央苏区振兴发展工作办公室副主任谢宝河介绍，江西将围绕打通南下北上高铁通道，基本建成武九客运专线江西段，加快建设昌吉赣、九景衢铁路，开工建设合安九铁路、赣深客运专线、兴泉铁路，拓展与珠三角、海西经济区的连接通道，到2020年实现南昌至省内各设区市和长江中游中心城市1至2个小时，至上海、广州等周边主要城市3至4个小时，至北京6个小时通达。

围绕推进空中走廊建设，尽快建成瑞金、抚州、鹰潭机场，完善“一干九支”机场布局；增加与长三角、珠三角、闽东南三角区主要城市航班密度，积极拓展东南亚航线，推进开通洲际航线，完善航空运输网络。

补齐水运“短板”　构建多式联运体系

“补齐水运发展‘短板’，将水运比较优势转化为经济发展胜势，为全省参与“一带一路”建设、长江经济带发展战略提供强有力的交通支撑。”王爱和说。

“十三五”期间，江西将着力构建“干支分明、功能齐全、通江达海、绿色高效”的水路运输网。以“两江两港”为核心、“两横一纵”高等级航道建设为重点，到2020年确保全省高等级航道达到795公里，其中赣江全线达标，信江基本建成。

江西还将加快九江港、南昌港两个主要港口建设。其中，将九江港打造为超亿吨大港，重点建设红光码头综合枢纽，形成江西通江达海前沿集散港；将南昌港建设为亿吨大港，以龙头岗、姚湾等港区为重点，建设29个泊位，提升综合物流枢纽功能。推进赣江、信江及鄱阳湖区其他港口建设，新增吞吐能力1．46亿吨、185万标箱。依托长江、赣江和九江港、南昌港，加快赣江渠化和综合运输枢纽港建设，到“十三五”末，基本形成江西多式联运体系。

综合客运枢纽15分钟内换乘

据了解，江西将进一步加强全省公路、水路与铁路、民航之间的衔接，促进各种运输方式协调发展。

江西将推进综合客货运枢纽场站建设，“十三五”末综合客运枢纽不同运输方式之间换乘时间在15分钟以内，努力实现客运“零距离”换乘、货运“无缝化”对接。围绕区域内产业布局及物流园区建设，推进物流园区（货运站）合理布局和建设，引导运输站场向物流园区转型，新建综合货运枢纽（物流园区）中具备多式联运功能的枢纽比例达30％以上。加快港口、场站、物流园区集疏运体系建设，引导推动多式联运货运枢纽建设。驻江西首席记者　练崇田