江西构建水陆空立体交通格局 形成省内1小时交通圈
新华网南昌1月29日电（吴亚芬）1月29日，江西省十二届人大五次会议表决通过《江西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》》（以下简称《纲要》）。“十三五”规划纲要为江西未来五年描绘了一幅壮阔蓝图，在交通发展方面，《纲要》提出要建设统筹铁、公路、航空、水运的现代立体交通体系，构建对接“一带一路”和长江经济带的战略大通道。
形成南昌至周边省份中心城市1-2小时交通圈
铁路的发展就是直接的经济效益。纲要提出，要进一步加快铁路干线尤其是快速铁路建设。建成昌吉赣客专、武九客专、合九客专、赣深客专、九景衢铁路等重点铁路工程；积极推进城际铁路建设，形成对接周边、联通重要经济区的铁路快速通道，构建“五纵五横”铁路网主骨架。
到2020年，全省铁路这运营里程将超过5000公里，其中快速铁路里程达到2500公里，形成南昌至省内各设区市和长江中游城市群中心城市1—2小时、至上海、广州等周边主要城市3—4小时，至北京6小时交通圈。
高速里程突破6000公里 打通出省高速通道
在公路路网建设方面，江西将实施1000公里高速公路建设工程，全面打通出省高速通道，建成“四纵六横八射十七联”高速公路网。实施4000公里国省道升级改造和1.6万公里路面养护改造工程，普通国道二级以上比例达到 9 5％，省道二级以上比例力争达到6 5％。同时，还将实施1.2万公里农村公路改造工程。
到2020年，实现高速公路通车里程突破6 000公里，基本实现乡镇、3A级旅游景点通三级以上公路、具备条件的行政村100%通班车。
自古以来，水运一直是江西的交通优势，赣江是贯通中国南北交通运输的大动脉。纲要提出，江西要建设通江达海、干支畅达的水运大通道，重点实施长江江西段、赣江、信江高等级航道建设，形成以长江九江段一级航道、南昌至湖口二级航道、赣州至南昌、贵溪至都昌三级航道为主，干支航道有机衔接的“两横一纵”高等级航道网络。
着力加强以九江港、南昌港两个国家级内河港口为主体，赣江、信江及鄱阳湖区域性港口为补充的港口群建设。加快推进九江港和南昌港一体化发展。到2020年，全省三级以上航道达到或接近800公里，港口货运新增年吞吐能力1.4亿吨，集装箱吞吐能力185万标箱。
2020年江西机场旅客吞吐量突破1600万人次
围绕建设通达全球的航空运输网络，江西在“十三五”期间，要做大做强干线机场，提升支线机场，有序推进通用机场建设。纲要提出，推进南昌昌北国际机场扩建、景德镇机场迁建、宜春明月山机场改扩建工程，建设鹰潭、抚州、瑞金4C级支线机场。完成赣州黄金机场、吉安井冈山机场改扩建。
支持做大江西航空公司，适应国家低空空域开放趋势，大力发展通用航空，建设一批通用机场。到2020年，形成以南昌国际航空港为龙头的“一干九支”机场布局，旅客吞吐总量突破1600万人次。
促进网络预约等定制交通健康发展
“互联网+”时代，给智慧出行提供了更多可能。纲要提出，江西还将强化交通和互联网技术深度融合，构建交通运行状态查询、出行路线规划、网上购票、智能停车等服务平台，推进多种出行方式信息服务对接和一站式服务，建立公众出行需求、枢纽客流规模、车辆船舶行驶特征等综合分析管理系统。
加快出租汽车行业改革，促进网络预约等定制交通健康发展。到2020年，初步形成较为完善的全省交通运行监测应急处置体系和交通出行信息服务体系，实现全省二级及以上客运站联网售票和主要城市公共交通智能化调度。（完）