京九铁路助我省驶上发展“快车道”

作为我国贯穿南北的重要大通道，京九铁路明天（9.1）迎来通车20周年。20年间，借助京九铁路，我省铁路沿线各地驶上发展“快车道”。江西台记者陈月珍、赣州台记者沈汉华报道：
【出录音：（火车汽笛声）压混……】
尽管已过去20年，但随同两根铁轨进入赣南的京九铁路第一代铁路人刘小平，回忆起1996年9月1号京九铁路通车时的场景依然激动不已：（出录音）
“当九江到深圳这趟车开进赣州的时候，一个大致八九十岁的老红军，颤颤巍巍的来到车站，看到了火车，激动的在当时说感谢毛主席，感谢共产党，老区人民那种盼望铁路的期盼心情，终于盼来了，了却了心愿。”
京九铁路的开通，结束了我省吉安和赣州地区过去没有铁路经过的历史，并与另一条东西走向的铁路干线——浙赣铁路，在我省中心位置形成黄金“十”字架，成为江西经济发展的重要命脉。华东交通大学交通运输经济研究所所长查伟雄：（出录音）
“把赣北地区和赣南地区通过铁路联系后，缩短了江西境内重要城市之间的交通距离，也带动了江西两个重要节点，南昌、赣州的社会经济发展，从而为江西经济社会发展起到重要支撑作用。”
火车一响、黄金万两。京九铁路纵贯江西南北，辐射范围达16.7万平方公里，受惠人口2000多万。20年来，在“中部地区崛起”发展战略引导下，我省围绕京九铁路展开全省性生产力布局调整，加强了能源、交通、邮电、水利等基础设施和工业开发区建设，沿线26个市县已初步形成若干个特色创汇农业区，全省沿京九线投入的市场建设资金已达7亿多元。
统计显示，京九铁路每产生1元直接增加值，就会拉动沿线地区相关产业产生5.7元的增加值。赣州市旅发委副主任罗沪京以赣州旅游发展为例说：（出录音）
“1996年京九开通之初，那时的接待游客是166.59万人次，到去年年底2015年，我们的接待人数达到了4800多万人次，整整翻了30倍，我们的旅游收入也由当初的5.18亿元，到现在的395亿元，翻了76倍。”
吉安市旅发委负责人傅毅：
【出录音：京九线开通拉进了吉安与发达地区的距离，吸引了大量投资商来吉安投资旅游项目，吉安旅游特别是井冈山红色旅游快速发展，已成为全国红色旅游的一面旗帜，井冈山也成为全国5A景区和中国旅游胜地40佳，旅游增加值已占井冈山是GDP60％以上。】
如今，京九铁路运能已由当年的20对列车，发展到了现在上百对列车，并再次迎来我国建设高速铁路网带来的发展契机。目前，京九高铁已成为国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，作为其重要组成部分之一的南昌到赣州铁路客运专线已在去年全线开工建设，而赣深客运专线也纳入国家“十三五”规划，有望年内开工，将又一次推动我省经济快速腾飞。