李忠卿：一个人的车厢是对增开临客的嘲讽

　　2月4日正值立春，也是2015年春运首日。今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次，日均达到7000万人次。为缓解运力，多地火车站加开了临客。增开临客给乘客带来了实惠，大部分旅客因为买到临客票而顺利踏上回家的旅途，部分线路甚至出现了一节车厢只有一名旅客的情况。（2月5日中国新闻网）

　　今年的春运大幕在立春之日开启了，预示着春运有了一个吉祥如意的开端，相信盼望回乡团圆的人们会得到铁路部门周到的服务，不再为购票与坐车而揪心与焦虑。

　　按照每年的惯例，各地铁路部门都会增开临时列车，以此应对蜂拥而来的客流，应该说，加班车可以有效化解春运运力不足的矛盾，给民众一个便利与快捷，这种做法无疑受到了民众的欢迎。

　　然而，令我们困惑不解的是，春运首日竟然出现了一件奇葩事，从湖南怀化到江西上饶的列车上，有一节车厢内不是座无虚席，而是空荡荡地只坐着一名乘客，媒体上有图有真相，不要说是春运期间，即便是平常也极为罕见。

　　这就怪了，春运已经开始，按理说不该如此冷清，可为何还会出现这种“奇观”呢？照我看来，如此一个人的车厢实则是对增开临客的嘲讽，问题的出现只有两个可能，要么是增开临客的宣传很不到位，事先不通知，乘客只会按照原来的客运时间表买票坐车；要么是对客源的预估与评判不够准确，造成了运力资源的浪费。

　　春运就是一场大考，考量铁路部门调配运力的科学性与合理度，增开临客不是临时抱佛脚，随便拍脑袋想增开就增开，而是必须对市场加强调研与决策，打好提前量，通过各种渠道将增开临客的时间表告知民众，对热门线路增加密度与频度，坚决杜绝不分青红皂白一“增”了之的不负责任态度。

　　总体来看，春运运力不足的矛盾还是客观存在的，因此对于一个人的车厢，我们不要只当做笑谈，尤其是铁路部门必须反思，出现这种反常现象的原因是什么？如何减少或杜绝运力资源的浪费？如果铁路部门拿这件事不当回事，大而化之，满足于现状，很难说一个人的车厢不会再次出现，被吐槽、被责难，可就怪不得民众了