40天36亿人次出行 最大规模春运迎来变革

　　在过去的很多年里，人们都将春运比作“候鸟归巢”。每年秋天，数以千万计的候鸟会南下，因为那里温暖、有食物。然而无论那里多美好，一到春天冰雪融化时，候鸟又会成群结队地飞回万里外的老巢。

　　在中国的土地上，每年也有数亿人离开家乡，为更好的生活寻找可能性。然而一到春节，他们也会放下手上的所有事情，背着大包、小包回到从数公里到数千公里外的家。

　　2014年的春运已经开始一周，在路上，在媒体的镜头中，人们看到了这场史上最大规模春运中的温情与艰辛，宏大与无奈。在人们一如既往地为春运而争先恐后，各方合力应对春运压力之时，春运本身，也在悄然发生着变化。

　　 大迁徙里的众生百态

　　1月20日晚，正值一年中最后一个节气“大寒”，朔风凛冽、体感冰凉。在北京北站，身着红色“麦乐送”工作服的山东菏泽人老吕，焦急地问售票人员，“还有票吗？坐票、站票都行。”

　　老吕最终买到了1月24日的K571次车站票，这列从北京西站始发的车，如果不晚点，会在当晚11点多到菏泽。之后，他还需要坐汽车回家，好在过年期间，家乡的公共汽车运营到很晚。

　　从1月16日开始的40天春运期间，对于搭乘铁路的2.58亿人次来说，老吕是无数个故事中的一个缩影。

　　无论是学生还是工人，无论是白领还是街头拾荒者，无论是正当壮年还是年近耄耋，每年农历春节将近时，在外的人们都会像归巢的候鸟一般，无论路途是否艰难，总挡不住回家的路。

　　回家的“刚性需求”，将使2014年的中国春运成为人类历史上规模最大的时段性人口迁徙。预计今年春运期间，共有36.23亿人次出行，而2012年春运人数才刚突破30亿。这一数字，远超2013年美国感恩节期间出行的4000多万人，亦远超穆斯林朝觐麦加的198万多人，后者是世界规模最大的宗教集会。

　　回家不易。同样在北京北站，内蒙古赤峰人老陈和他的妻子，带着五个简陋的大包裹前来候车，里面装满了过冬衣物和锅碗瓢盆。他的车要到第二天中午才开，所以只能在候车室休息一晚。老陈觉得自己算是幸运的，从售票大厅里的显示屏上能看到，通往他家乡的那列车，在未来一个星期里的票早已售罄。

　　在天津打工的安徽亳州人丁永和一家，在多方买票未果后，选择与老乡一道开三轮车回家，在“五脏六腑就像要颠翻了一样”的路程后，他们的车被扣了。幸运的是，3辆三轮车上的34人，在睡了一个安稳觉后，坐上了交警专门安排的返乡大巴。

　　另类的方式也不少，为繁忙的春运平添了几分趣味和无奈。四川郫县马术教练姚少双，在买不到去丈母娘家的车票后，灵机一动，骑马边看风景，边与汽车赛跑，最终成功抵达，可谓“马上回家”。

　　在铁路南京站，春运开始以来，每天会有三四千人退了票，也会有五六十人丢了票。春运既有回家的期盼，也因为其规模过分庞大，不可避免地有不如人意时。

　　如同过去许多年的春运一样，今年的春运旅程依然无比忙碌，而这些旅途中的艰辛或困难，在当下都成为了回家的必要成本。

　　“春节，爸妈想你了！”1月20日的郑州，在五一公园内，10位老人举着这样的牌子，唱起了《常回家看看》，以这样的行为艺术，表达着希望孩子回家过年的心愿。