他们，为创新驱动代言

    本报记者 骆 辉

        在庆祝中华人民共和国成立70周年大会群众游行中，以“复兴号”高铁为主体的“创新驱动”彩车上的10位一线科技工作者，就有两位江西籍且从江西高校走出去的佼佼者，他们是生于龙南县的江西理工大学79级校友、中国科学院院士赖远明和生于婺源县的华东交通大学96级校友、中国铁道科学研究院集团公司电子所副总工程师单杏花。

        国庆期间，记者电话采访了两位已经回到工作岗位的科学家，听他们讲述以科技创新驱动发展的家国情怀。

        赖远明：心系“天路”志存高远

        “站在‘复兴号’车头参加新中国成立70周年大会很激动、很光荣，作为基层科技工作者，感谢并珍惜这个时代，希望可以一直为国家的科技事业冲锋陷阵。”已经回到工作岗位的赖远明说，选择扎根祖国西部、致力冻土研究，青春无悔。

        1979年至1983年，赖远明在江西冶金学院（现江西理工大学）矿山机械专业学习；2011年当选中国科学院院士，现任中国科学院西北生态环境资源研究院常务副院长，研究员，博士生导师。

        1996年，赖远明在中国科学院寒区旱区环境与工程研究所（当时的兰州冰川冻土研究所）攻读博士学位，开始了和冻土的亲密接触。

        2002年起，赖远明带领团队开始青藏铁路的技术攻关。通过一次次野外考察和室内实验，赖远明发现，块碎石因有空隙，能在夏季时少吸收热量、冬季时排出热量，从而达到给冻土层降温的目的。但是，究竟要选择多大粒径的块碎石才能达到最佳结果？经过200余天的模拟试验，赖远明找到了块碎石的最佳粒径为22厘米。

        2006年7月1日，青藏铁路正式通车。如今，全长1956公里的青藏铁路飞驰在世界第三极，沿线550多公里冻土线路质量整体稳定，列车运行时速高达100公里，创造了高原冻土铁路时速的世界纪录。

        20多年来，赖远明秉持“献身科研攻坚、追求卓越创新”的理念，硬是把冻土研究“熬”成了科研热土，他和团队在冻土领域掌握了20多项专利，节约投资20多亿元。

        面向未来，赖远明把目光转向月球。“我们在研究月球上到底有没有冻土，如果有冻土那就证明有水。”他说，月球背离太阳面的温度为零下160℃，也能验证研发的建筑材料的耐久性问题。

        单杏花：“12306”花开留香

        “国庆长假是铁路客流的高峰期，确保互联网售票高效便捷，是每一名中国铁路客票系统研发团队成员的职责。”中国铁道科学研究院集团公司电子所副总工程师、12306技术部主任单杏花告诉记者，参加庆祝中华人民共和国成立70周年大会既是荣誉，更是鞭策。

        1996年，单杏花刚进入华东交通大学就读研究生，就被学校派到铁科院，致力国家重大科研项目“中国铁路客票发售和预订系统”的研发和推广工作。1999年研究生毕业，单杏花留在了铁科院电子所，继续从事客票系统研发。

        2000年前后，一起参加客票系统研发工作的28名师生，先后转离岗位，单杏花却选择坚守。

        2011年6月12日，铁路12306网站正式启用，标志中国铁路进入电子商务时代。然而，传统企业级系统技术和架构搭建的平台，在2012年春运“井喷式”的访问量中遭受了严峻考验。忆及那段时光，单杏花印象深刻：“那是12306系统第一次面对大考，全社会关注，我们顶住了日点击14亿次的压力，总售票量由60多万张攀升到120万张。”如今，12306系统注册用户已超2.5亿，高峰日全渠道售票已超1300万张，互联网售票比例超过70%。单杏花也被誉为12306系统最强大脑。

        “努力了20多年，有过艰难，有过快乐，取得的一点点成绩也不过是生逢其时，要感谢这个时代和铁路的大发展。”单杏花像她的名字一样，在百花争艳的中华大地绽放，散发着独特的芬芳。