市民代表首次深入江底探秘红谷隧道

　　 设置26处疏散通道 可容471人应急避难

　　“这真是在赣江下修了条路啊！”“想到一年后能开着车从这里穿越赣江，心里就激动不已。”……昨日上午，通过南昌市政公用集团举办的微博话题征集活动甄选到的15名市民代表首次深入江底探秘红谷隧道施工。

　　记者从现场了解到，目前红谷隧道施工进展顺利，预计将于明年6月底建成通车。

　　隧道区间5月将全部贯通

　　今年是红谷隧道建设的决胜年，记者从施工现场了解到，今年5月份，红谷隧道将开始第二阶段沉管浮运工作。届时，隧道区间将全部贯通。

　　“第二批次管段的浮运安装将在赣江主航道进行，相比去年的六节沉管借助赣江西岸的寄放区来说难度加大了很多。”市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超介绍，通过此前专家论证，这次安装工作将在总结去年六节沉管浮运沉放的经验基础上，通过选址回旋区稳住沉管，选择窗口期沉放。

　　万超说，目前红谷隧道施工进展顺利，预计将于明年6月底建成通车。

　　沉管对接偏差不超过3.5厘米

　　在施工现场，市民代表对这条“过江龙”显然抱有极大的兴趣，纷纷抛出自己的疑问。其中，最为大家关心的是，一节节管段“拼”的红谷隧道安全吗？

　　万超介绍，红谷隧道主线全长约2650米，过江段长1329米，是目前国内内河规模最大的沉管隧道。隧道的过江段采用沉管法施工。

　　“事实上沉管施工法在国内比较成熟，从50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而被普遍采用，沉管法现已成为水底隧道的主要施工方法之一。”万超解释道，管段的对接都是在水下完成的，这是一项很复杂的工程，需要将重达２.５万吨的庞然大物在江底合在一起，并要做到两边横向偏差、纵向偏差、轴线偏差要控制在３.５厘米之内，就必须依靠分析仪和测量仪去精准分析，比如会在沉管上安装好GPS定位，再慢慢对接上。

　　管段穿“雨衣”确保滴水不漏

　　“过江隧道是建在水里的，那么怎么防水呢？”市民江春红有些疑问？

　　对此，万超介绍，沉管隧道防水分两部分，一种是管段柔性接头防水，第二种是管段混凝土结构防水。为了做到真正意义上的不漏水，红谷隧道管段在预制过程中采用工厂化、标准化生产，分段浇筑，使管段穿上了“雨衣”。因此，红谷隧道的防水工作是两道以上防水，且设计使用年限为100年，完全是安全可靠的。

　　此外，针对市民关心的如何避免突降大雨引起的隧道积水问题，万超说，为了防止隧道积水，将在进出隧道口设置横截沟，及时将水排至两侧的排水泵房。同时，在隧道内部增设了泵房，排水泵由液限仪自动开启。如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保隧道内正常行驶。

　　隧道建全国首个水下疏散中心

　　为了防止交通事故等突发意外事件造成的隧道拥堵，红谷隧道还将建全国首个水下疏散中心。

　　万超介绍，隧道内一共设置了26处疏散通道，每个疏散通道间隔百米，另外还有一个可容纳471人的应急避难大厅。如果隧道内发生重大安全事故，市民可以通过隧道内的横向疏散通道去旁边的管段内。在红谷隧道的东岸位置，设置了应急避难大厅，市民可以从隧道内进入设备管理房再逃离至地面。

　　隧道开通后三分钟可穿越赣江

　　记者在现场了解到，红谷隧道设计双向6车道，限速50公里/小时，届时，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝阳洲中路等道路开车，可以很快抵达红谷隧道东面入口，进入隧道之后，最快3分钟可穿越赣江，然后从西出入口驶上怡园路，分流至红谷中大道或是丰和中大道。

　　“红谷隧道的建成，开辟了一条新的过江通道，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，成为南昌市又一过江主干道。”市民江先生说道。

　　梅婷 记者 吴云辉