广东公布两份收费公路公报 一份亏损一份盈利遭质疑

　　今日社评

　　“借贷修路——收费还贷”模式之所以饱受诟病，在于将社会公众绑在一个遥遥无期的收费路径之上。随着公路建设模式的转变和公路运营管理的透明化改革，收费公路“任性”延期收费甚至无限期收费的“好日子”终将结束。

　　广东省交通运输厅昨天再次发布的《2014年广东省收费公路统计公报》显示，2014年度广东省收费公路通行费总收入452 .3亿元，总支出448.4亿元，总计盈利3.9亿元。本月早些时候，广东省交通运输厅发布过一次去年的收费公路统计公报，当时的数据是，去年全省收费公路总收入452 .3亿元，总支出481.1亿元，总计亏损28.8亿元。前后相距不过20天时间，广东省的收费公路公报就实现了“扭亏为盈”，不免让人疑窦丛生。

　　对比先后发布的两份收费公路统计公报，总收入没有变化，总支出的其他各项数据没有大的变化，最大的变化发生在“运营管理支出”一项——第一份公报中的“运营管理支出”为106亿元，第二份公报中这个数字减为72.9元，第一份统计公报上的支出比第二份多了33亿元，去掉这个数字后，第二份统计公报就成功实现了总计3.9亿元的盈利。广东省交通运输厅相关负责人解释说，第一份公报的统计数据有误，以第二份发布的数据为准。一句语焉不详的解释，显然不能打消外界对统计公报数据“变脸”的疑虑。