余干黄金埠镇大堵小堵成常态 期待融入南昌都市区破难题

　　堵！真堵！拥堵堪比南昌八一大桥。11日，从余干梅港乡返程到南昌的高晓风说，余干县黄金埠镇交通拥堵已成常态。“我现在就在余干县参加一个会议，主要内容之一就是如何缓解黄金埠镇的交通拥堵问题。”11日，镇长李建军说，黄金埠镇交通拥堵问题已引起相关部门的关注。那么，余干黄金埠镇缘何会拥堵？当地又将如何解决拥堵问题？

　　A.四县一市交界成就黄金埠重镇

　　“我们如果要去鹰潭坐火车，或者去东乡贩运生猪，那必须途经黄金埠镇。”谈及黄金埠镇的重要性，从事生猪贩运生意的周细明告诉记者，黄金埠镇虽不是很大，但因处余干、万年、余江、东乡、鹰潭交界区域中心，成为四县一市的交通要道，尤其黄金埠大桥是该镇从信江上架设的唯一一座大桥，成为余干、乐平、景德镇、万年、鄱阳、东乡、余江等县市途经206国道的必经之地。

　　正因如此，该镇有通过南昌的汽车，也有发往景德镇及东乡、鄱阳、乐平的班车，而附近十里八乡的居民都汇集该镇，很多从事服装、农产品等贸易的人也汇集到该镇，使黄金埠车来人往，十分繁荣。

　　据了解，黄金埠镇镇区西距南昌90公里，东到上饶120公里，北离景德镇100公里，南到鹰潭30公里，距东乡、万年、余干、余江、鹰潭四县一市在40公里以内，半小时经济圈内有人口200多万。

　　B. 开车30分钟仅挪动500米

　　“别按喇叭了，我也走不动，前面有大货车堵住了道。”连日来，记者在黄金埠镇采访时，屡屡看到开车的车主与行人如此对话的场景。

　　记者发现，黄金埠最容易发生拥堵的地方就是206国道经过的黄金埠大桥与黄金埠农贸市场之间，而拥堵最高峰最容易发生在9～12时，到了下午拥堵状况会得到缓解。

　　令记者印象深刻的是，开车从黄金埠农贸市场上黄金埠大桥约500米的路程，足足挪了30分钟才勉强上桥。“这个根本不算什么拥堵，一旦到了节假日，尤其是春节，这500米，你可能要开上2个小时。”当地居民周先生告诉记者，黄金埠的拥堵现在出了名，也成了常态，今年春节，他开车过黄金埠大桥，不到500米足足开了90分钟。

　　C. 五大原因卡住黄金埠镇“咽喉”

　　“黄金埠镇拥堵的原因有很多，主要是因为206国道穿过集镇，而经206国道开往南昌、景德镇、鹰潭、东乡、抚州等地方的车辆特别多，一天下来估计有1000来辆。”黄金埠镇镇长李建军分析认为，这是导致黄金埠镇拥堵的一大原因。

　　第二个原因就是黄金埠农贸市场辐射周边十多个乡，又正好处于206国道上，平时来镇里购物的村民本来就很多，一旦碰到节假日，农贸市场人流量就会翻倍，无疑会加重黄金埠镇的拥堵。

　　“我认为最主要的原因是1972年建成通车的黄金埠大桥，没有跟上黄金埠经济的发展，至今没有拓宽或架设第二座桥梁。”当地司机戴先生告诉记者，黄金埠大桥已经“40多岁了”，在桥上的往来车辆越来越多，但双向二车道的设计明显不适应黄金埠镇经济发展的需求。

　　记者发现，除了以上三大原因，还有两大原因：其一就是随着景鹰高速与德昌高速的通车，很多大货车为了省过路费而改走206国道，黄金埠大桥是必经之地，一旦大货车上了黄金埠大桥，拥堵不可避免会发生。其二就是黄包车在路边拉客，加重了拥堵。“这些黄包车在路边都是乱停乱放的，有客就拉，没客就停放在路边，没有秩序与规划好停车区域。”当地一位司机说。

　　D. 纳入南昌都市区带来新机会

　　据了解，黄金埠镇是赣东北重镇，是全国100个重点建设试点镇之一。根据省委省政府印发的《江西省新型城镇化规划（2014-2020年）》，江西将着力构建南昌、九江、赣州三大都市区。其中，东乡县、鄱阳县、余干县、万年县等被纳入南昌都市区。

　　“我们也知道了这个消息，这对于占据良好区位优势的黄金埠也是一个好机会。”11日，李建军说，为了解决拥堵问题，他们打算把黄金埠农贸市场搬离，在黄金埠镇新区规划一个新农贸市场。

　　“黄金埠镇有9万左右人口，核心区有3万余人，如果把核心区人口迁居到黄金埠镇新区，应该能为黄金埠的拥堵腾出空间。”李建军告诉记者，镇里原本规划再建一座跨信江大桥，但由于对面的梅港乡要建一个工业园，因此规划未获通过。

　　当地一位官员认为，东乡、鄱阳、余干、万年等被纳入南昌都市区，而四县一市交界的黄金埠重镇，其交通问题的解决值得期待。

　　■信息日报记者洪怀峰、实习生万露文/图