绿皮车停了 客运班线笑了 乐安崇仁等地现已无火车可乘

春运接近尾声，对于崇仁至抚州的客运班线车主来说，这个春运赚得盆满钵满。

崇仁至抚州客运班线春运运送旅客数量直线上升，得益南昌至江边村7206次列车停驶。在向莆铁路未通时，这趟列车是江边村、崇仁、临川、抚州到南昌的唯一一趟客运列车，因其票价便宜，一直受到沿线农民和学生的欢迎。2012年8月1日，停运的向乐线恢复运营。去年5月6日，7206次列车再次停驶。9月26日，向莆铁路开通，抚州从“慢车时代”直接跨入“动车时代”，而乐安县、崇仁县等地的居民却告别了有火车出行的日子。

从南昌至江边村的7206次列车，途经崇仁、临川、抚州、向塘，因平均时速不足40公里/小时，全程150公里只需10元钱，被称为江西“最慢、最便宜”的火车。

2014年春运是7206次列车停驶后的首个春运。记者在崇仁采访发现，原本喧嚣热闹的崇仁火车站变得寂静。据了解，崇仁火车站每年春运要运送旅客13万至15万人次，这么大的客流量，崇仁公路运输能“消化”吗？崇仁县相关负责人解释说，每年崇仁外出务工人员约为8万人，加上春运期间走亲访友人士，本地出行人数约为11万人。为应对7206次列车停驶，崇仁增加了至抚州的客运班线，没有出现旅客大量积压现象。据崇仁县交警队统计，今年春运期间，崇仁县自驾返乡车辆达3000余辆，加上本土1万多辆自驾车接送外出务工人员，外出务工人员出行基本能满足。

公路运输“消化”原本由铁路运输的旅客数，不少黑车也从中渔利。2月6日，在该县抚八线六家桥段，见记者等车，一辆黑面的跑上前来吆喝：“抚州，20元一个人。” “这些黑车主要集中跑抚州火车站，每人20元至30元不等。”一位经常往返抚州至崇仁的黎先生说。对于有黑面的投入春运，崇仁县相关部门给出的答复是暂未接到相关投诉。（记者余红举）