新建县农村公交发展陷困局 欲3年内逐步购买回收班线车营运权

　　“公交优先”的理念已逐渐为人们所接受，然而在新建县一些乡镇，公交线路却受打压排挤，群众想乘坐廉价、便捷公交出行的愿望得不到满足。这源于公交线路的开通，动了早已存在的农村客运班线的“奶酪”。

　　“挨过打挨过骂，平常受气更是家常便饭。”10月8日，在红谷滩公交配套枢纽站，一位118路公交车司机苦笑着说。南昌公交总公司第六分公司下辖开往新建县部分乡镇的公交线路，118、137、131等3条公交线路司机是最委屈的。

　　“班线车一般票价在6至10元之间，节假日或下雪天，价格立即上涨，因为垄断地位，乘客只好接受。”公交总公司六公司相关负责人告诉记者，自从这3条公交线路开进了乡镇后，因为票价最高只要4元，所以受到群众欢迎，但这3条线路上原有的农村班线客运车辆利益受损，经常寻衅滋事阻挠公交车运行。“打公交车司机，用班线车阻挡运行，甚至用大粪泼，这样的事我们都遇到过。”

　　记者随机采访了几位乘坐118路公交车到红谷滩下车的乘客，他们均表示公交车票价低，但班次太少，等候时间长，不像客运班线车那么方便。

　　“我们也想多加班次，节省乘客等候时间啊，但目前难以做到。”该负责人表示，目前公交车在这3条线路上每天只开24班，大概半小时左右一班。“哪怕客流量再大，我们也只能开这么多班次。现在是和这些农村客运班线形成微妙平衡。按他们的要求，我们不能和客运班线车同时进站，在路上看到客运班线车也不能尾随，要让对方先装客，更不允许增加班次，不然就要闹事。而对于这些班线司机的行为，当地乡镇政府虽然知情，却无法解决。”

　　媒体曾多次对开往新建县乡镇的公交车遭遇阻挠之事进行报道。“我们也向当地的乡镇政府反映过，但由于这些客运班线车都是当地人经营，关系错综复杂，问题一直得不到解决。”公交总公司运调处负责人说，新建县政府想回收某条线路上与公交线路重合的客运班线车，但因为车主要价过高，谈判暂时无结果。

　　采访中，新建县交通局运管所相关负责人表示，客运班线与公交线路之争，只有通过逐步收回客运班线营运权来解决。“目前正在与部分乡镇的客运班线谈判，并且准备在3年内逐步购买收回这些班线车的营运权。届时，公交才能真正方便乡镇居民出行。”

　　江西日报记者 蔡颖辉