韩玉印：公车司机圈内“四不”是与腐败盟誓？

　　公车司机，因为与官员走得非常近，而被视为一个特殊群体。

　　近日，河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发众人关注。有媒体报道称，一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了“司机领导”，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，成为一种新的腐败群体。（6月12日新京报）

　　作为一名“合格”的公车司机“懂规矩、会交际”，恪守“四不”规则：不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。是必须的。

　　但我们必须明确，公车司机圈内潜规则绝不是什么“严守党的机密”，“忠诚党的事业”的表现，是“共同分赃”、“搭便车腐败”之后的盟誓。比如某局长找小姐让司机开了一张碾死一头老母猪的报销单，不久，司机找局长签字，又碾死了一头老母猪（来源，坊间段子）。为了保住“碾死老母猪”的秘密，司机想当然必须坚守“四不”原则，要不然，即使真的碾死了老母猪，也不可能照单报销。坚守同盟“这相当于你吃肉，我喝汤。”为了保证“肉肥汤也肥”，为了共同的利益，保守住领导的秘密，就想当然保住了自己的利益。因此，潜规则也就这样形成了。如果说这种默契是双赢，实则是在刀尖上跳舞，只是“暗算无常死不知”罢了。

　　很显然，领导行为不端给司机“搭便车腐败”提供了空间，因此每个贪污的司机背后都有一个腐败的领导是必然的。司机“有疾”，多半源于领导“有病”。

　　公车司机圈内潜规则现象，与其说“过去对于领导身边人，疏于监督管理。”不如说“领导身边人腐败的核心问题是权力腐败。”本质是因为领导权力没有受到约束，从而有了更多权力“代理人”。司机“搭便车腐败”只是秃子跟着月亮走。

　　作为官员贴身工作人员，公车司机扮演的角色远不止是开车。坊间将专车司机比做“服务员、导游员、代收员、情报员与保密员”。他们的存在，不仅增加了行政成本，而且分享权力资源，衍生腐败，成为实实在在的“权力的寄生虫”。

　　一切权力归人民所有，哪能容的寄生虫？首先，铲除公车司机灰色利益链，不仅看好自己的门，管好自己的人，更要权力在阳光下运行，将权力关进制度的笼子，司机“有疾”，领导必须先“吃药”。

　　其次，有多少公车，就有多少公车司机，这个庞大的公车司机群体，不仅不断扩大着行政成本，而且严重违反了公车配备之规定，剪断腐败的羽翼，我们有决心取消专职秘书，为什么没有勇气公车改革？