我省第二条设计运营时速达350公里的合福高铁正式开通运营

　　6月28日，我省第二条设计运营时速达350公里的合福高铁正式开通运营。这条高铁的开通，标志着我省“一纵一横”高铁“黄金十字”主架骨形成，江西成京福“8小时高铁交通圈”中心点，标志着我省有了东进西出北上南下顺畅便捷的高铁客运网，为江西经济社会发展注入了新的活力。

　　28日，在皖赣闽三省人民的热切期盼中，合福高铁首趟列车正式开行。8时57分，记者乘坐的G2626以风驰电掣之速，从福州站一路向北贴地飞行而去。9时22分到古田北，9时38分到南平北，9时57分到建瓯西，10时48分到上饶。全程用时1小时51分。

　　合福高铁南联福建福州，中部纵贯赣东北，北接安徽合肥，并衔接京沪高铁一路北上，经江苏、山东、河北、天津，直达北京。合福高铁全线长850公里，其中，江西段183.2公里，福建段284.3公里，全线设有合肥南、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、福州等22个车站。合福高铁开行43对高铁动车，南昌西站将有9对合福高铁列车运行，福州、南昌至合肥由原来8.5小时和7小时压缩至4小时左右。

　　合福高铁与沪昆高铁在上饶形成十字交叉，通达四方的高铁动车大幅缩短城市间的时空距离，构建起皖赣闽三省高铁沿线城市联盟。“5小时生活圈，覆盖福州、南昌、合肥省会城市，并从海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群辐射覆盖至珠三角、长三角和黔中城市群。”南昌铁路局相关负责人表示。

　　合福高铁江西段尽管路线不算长，却创下了不少“全国之最”。合福高铁闽赣段桥隧比高达90.5%，隧道比约60%，且长、大隧道多，六成线路是隧道，堪称“中国高速地铁”；五府山车站，最多每小时容纳500人，进站和出站共用一个通道；上饶站是中国首个“骑跨式”高铁站，这些均成为当地对外招商的亮丽名片。