加快形成“大十字”高速主通道

　　1月13日，在全省交通运输工作会议上，我省提出沪昆高速(梨温)梨园至东乡段等一批高速扩建工程力争今年开建，加快形成“大十字”主通道。这意味着江西高速的发展，从里程数的不断提升到通行车道、通行服务的提升。江西高速公路建设的转型发展，是江西经济社会发展的一面镜子，也是逐步适应大南昌都市圈、省内部分中小城市发展在交通方面的迫切需求。

　　今年高速改扩建工程

　　●大广高速南龙扩容工程力争9月底前建成通车；

　　●吉康改扩建等在建项目加速推进；

　　●沪昆高速(梨温)梨园至东乡段、樟树至吉安高速改扩建工程力争上半年开工建设；

　　●沪昆高速昌傅至金鱼石段改扩建工程、昌樟高速公路改扩建二期工程力争下半年开工建设……

　　“2022年,江西将全力推动交通强省建设，加快推动沪昆、京九江西段高速公路‘四改八’项目开工建设，加快形成‘大十字’主通道和市市有绕城的高速公路网络。”省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍。

　　我省两条高速已实现“四改八”

　　多年前，在江西高速开车，明显的感受就是昌九、昌樟两条高速的车流量特别大。如今，车流量仍在不断提升的情况下，两条高速已经顺利实现“四改八”，让车主的行车舒适感明显提升。

　　我省首条双向八车道高速为昌樟高速，于2015年11月建成通车，通行能力从日均1.6万辆增至8万辆，提升了4倍多。其中，昌樟高速药湖特大桥曾是我省高速公路车祸发生率较高的路段之一，改扩建之后，药湖特大桥的安全性得到提升。药湖特大桥十股车道分为新老桥两部分，新桥部分是靠两边的六股车道，老桥部分是中间的四股车道，中间有专门的安全隔离带。药湖特大桥是首个实现客货分道的高速路段，大货车和大客车走两旁的新桥，小客车走中间的老桥。

　　有着“江西第一路”之称的昌九高速，也在2019年顺利完成“四改八”。全长87.82公里的昌九高速，采取“两侧及单侧整体加宽为主+局部分离”的方式进行整体改扩建，建成通车后，全线除了隧道之外，实现时速120公里通行。在改扩建之前，昌九高速仅有部分路段的时速能达到120公里。以昌九高速为例，根据江西赣粤高速发布的数据显示，2018年出入口车流量为4120万余辆次，2021年达4742.4万余辆次，车流量不断增长。

　　打造通行能力强、服务质量高的快速通道

　　说到江西高速发展变化，华东交通大学交通与物流学院教授、交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，高速公路发展往往是为了满足社会经济发展的需求，比如说县县通高速，增长的就是里程数目。2017年，江西高速公路里程基本达到6000公里。高速公路里程增长到一定程度的时候，基本上已经能够满足出行需求了，这样一来，高速公路的发展由单纯的里程数目增长，向提升通行能力、服务质量转变。

　　“此外，高速公路的发展还将引导城区的城市建设发展。基于交通的城市规划，促进中小城市发展，带动大南昌都市圈的建设。”查伟雄认为，以打造昌九一体化为例，原来的双向两车道是远远不够的，为了带动城市都市圈发展，现在昌九之间有两个交通大通道——昌九大道和昌九高速，可以方便两地社会经济往来交流。昌樟高速改扩建后，南昌与樟树、丰城等地的交通通道更为通畅便利，也将带动大南昌都市圈的发展。

　　目前省交通运输厅提出加快形成“大十字”八车道高速公路主通道，横向的是沪昆大通道，纵向的是京九大通道。打通江西高速主干道的快速路网通道，形成一个通行能力强、服务质量高的快速通道，为各地交往提供便利的出行条件，加快城市间的交流和协同发展。

　　文/江南都市报全媒体记者章娜 实习生黄丽珠 林子雁 毛旭辉