南昌全面加速打造核心增长极两周年回眸之交通发展篇

　　 交通先行“领跑”南昌跨越式发展

　　南昌把“交通先行”摆在“核心增长极”的重要位置，着力首攻交通、大兴交通，打响交通建设的“大会战”。在我市打造核心增长极两年以来，不仅建成了直达全省各地市和县级的快速公路、铁路、水运等交通网络，而且打通了与周边省份的快速通道，助力南昌实现跨越式发展。

　　 公路

　　南昌辐射周边能力增强

　　去年10月底，南昌至宁都高速公路开工建设，这条高速公路是南昌至韶关高速公路的组成部分，也是江西又一条南北走向的快速通道，将穿过南昌县、丰城市、乐安县、永丰县和宁都县等5个县(市)20多个乡镇。此次新建工程为冈上至宁都段，路线起于冈上枢纽互通，终点在宁都南枢纽互通，全长约249公里，批复概算总投资约173.9亿元。这条高速公路设计为双向四车道，设计速度100公里/小时。

　　由于这条高速公路可以连通江西境内三条东西走向高速公路(沪昆线、抚吉线和泉南线)，项目建成后对改善沿线地区南北交通运输状况、推动旅游业发展等具有重要意义，将成为南昌辐射赣南等原中央苏区的快速通道。

　　同期开工建设的还有南昌至上栗高速公路，其途经南昌红谷滩新区、新建县，宜春高安市、上高县、宜丰县、万载县、袁州区及萍乡上栗县等8个县(市、区)33个乡镇，东接南昌西外环高速公路，西连萍洪高速公路，与湖南浏阳对接，是赣西地区第三条高速大通道。线路总长约223公里，投资估算约114.2亿元，全线按双向四车道建设，设计行车速度为100公里/小时。这条高速公路对南昌打造核心增长极，增强南昌辐射功能，提升高安、上高、万载、上栗等赣西地区县域经济发展，促进沿线旅游资源开发具有积极影响。

　　 铁路

　　向莆铁路打通最近出海口

　　2013年9月26日，向莆铁路正式通车。该铁路自南昌西站引出，途经南昌市、抚州市和三明市，在福州市永泰县分岔，一条线路通往福州站，一条线路通往莆田站。其中，南昌西站至福州站的区段命名为“昌福线”，永泰站至莆田站的区段命名为“永莆线”。

　　向莆铁路是南昌继昌九城际铁路之后建成投产的第二条高等级铁路，这条铁路的建成，一方面让南昌的经济发展，不只盯着长三角、珠三角地区，而是把眼光投向整个沿海地区。过去，南昌通往上海、宁波、福州、厦门、深圳五大出海口，铁路货运时间至少需要10小时。向莆铁路开通后，南昌借道这条铁路“转身向海”，由南昌到莆田再经港口铁路支线至湄洲湾只需三个半小时，比走鹰厦线、转沪昆线缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里。从南昌运出的的大型集装箱可运抵福建各港口后直接装船，江西也成为中部六省中第一个因区域联盟而直接出海连接全球的省份。

　　向莆铁路的建成推进了赣闽两省“同城生活”全面升级。向莆铁路通车后，使江西形成以省会南昌为中心的区内主要城市1至2小时“一体化生活圈”，和到福建省会城市的“3小时交通圈”。南昌到福州的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌到厦门的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时50分，大大缩短了赣闽两省间的时空距离。

　　此外，随着杭（州）长（沙）高铁即将通车，江西将迎来首条真正意义上的高铁线路。届时将与全国高铁网的贯通连接，江西高铁“版图”初步可贯通东西南北，旅客坐高铁“走南闯北”，多地花费时间可缩短一半以上。

　 　航空

　　空铁联运吸纳周边旅客资源

　　按照南昌昌北国际机场2014年夏秋季航班计划表，从南昌昌北机场可以飞往北京、上海、广州等41个国内城市，东南西北均有航线可达。此外，从南昌还可飞往新加坡、曼谷、首尔、济州等国际目的地。

　　在便捷的民航出行基础上，昌北机场还利用铁路，通过“空铁联运”的方式和福州、厦门抢客源。去年12月，由闽北游客组成的“空铁联运”首发团抵达南昌西站，并于当晚搭乘东方航空航班由南昌昌北国际机场直飞泰国普吉岛，开启了“空铁联运”的序幕。

　　“空铁联运”，意在中间客源市场。中间客源市场是指一个地区的旅客至周边2个或以上的机场搭乘航班的条件相当，同为周边几个机场的客源市场。南昌机场的中间客源市场主要包括：福建的南平、三明，湖北的武穴、黄梅，安微的宿松，浙江的衢州等地。

　　记者了解到，未来昌北机场还将进一步深度开发市场，将火车票与机票捆绑销售。旅客在购买了机票后便可直接凭机票换取相应的火车票乘坐火车，以及免费乘坐后续的火车站至机场的公交巴士，无需二次购票，一票到底，在最大程度上给予旅客优惠和便利。

　　 地铁

　　地铁交通经济圈为南昌发展提速

　　地铁1号线正在铺轨，1号线7月1日迎来首辆地铁列车，2号线全线开工，3号线年内开工，4号线提上日程……过去的两年，是南昌地铁紧锣密鼓加快施工的两年，南昌地铁建设者们夜以继日，只为给翘首以盼的南昌市民交出一份漂亮的答卷。

　　目前，南昌地铁1、2号线已全面开工建设，累计完成投资近200亿元。1号线24个站点基本完成主体结构施工，盾构掘进40多公里，完成总量的84%。1号线瑶湖定修段完成轨道铺设，7月1日将迎来首辆地铁列车，预计2015年底实现试运行通车。2号线一期工程西客站、卧龙山站两个站点主体结构施工已完成，其余站点也正在建设之中，即将进入老城区施工，预计2016年可实现通车运行。

　　在2020年之前，南昌力争5条线168公里的地铁基本建成通车。南昌轨道交通建设计划分两阶段进行：第一阶段为2016年建成由1号线一期和2号线一期组成的十字形骨架网络，至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。

　　南昌一江两岸的格局，使地铁线路跨越赣江成为必然。2013年12月12日，从赣江西岸出发的盾构机在赣江之下奋战了398天后，终于在赣江东岸实现顺利接收。至此，全长1889米的“千里赣江第一隧”正式贯通，该隧道的贯通结束了700公里长的赣江没有隧道的历史，并创造了两项国内纪录，为今后地铁过江隧道的建设提供了宝贵经验。随着南昌地铁的渐行渐近，南昌的商业结构也将发生改变，地下商圈与城市地面的商业有机结合，将使南昌进入立体商业时代。记者 张江