南昌凤凰洲跨江通道正在研讨“跨姿”
凤凰洲方向对接珠江路或锦江路 老城区方向对接二七北路
具体建隧道还是桥梁尚未定 设计单位已提交多个方案进行论证
早在2011年，南昌便提出在红谷滩凤凰洲地区，建设跨赣江大桥直通南昌火车站的构想。多年过去了，过江通道的提法也发生了多次变更，有说建跨江大桥，有说建隧道，民间对此也是争论不休。那么，建什么样的过江通道更合适？有没有具体规划？2月16日，记者独家获悉，南昌市政府已启动凤凰洲跨江通道（即二七通道）前期工作，设计单位已提交了隧道、桥梁等多个方案进行论证，但目前未最终敲定。
谋划5年凤凰洲跨江通道近了
早在2011年，南昌市规划部门对外公布了《南昌市红谷滩“北外滩”地区城市设计及控规优化》，首次提出了，在红谷滩凤凰洲地段建设跨赣江大桥直通南昌火车站的构想。起初该大桥被定名为凤凰大桥。
在此后的2013年，南昌市规划部门又对外公布了《城北地区控制性详细规划》，提出新建一座过江通道连接二七北路与凤凰洲。该过江通道也由凤凰大桥改名为二七桥。
近日，一张印有“南昌市二七隧道工程方案研究”字样的图片，在网络上流传，不少人认为这就是二七桥，只不过是将桥梁变成了隧道。
2月16日，南昌市政公用集团总经理万义辉告诉本报记者，南昌市政府要求该公司开展二七通道的前期工作，设计单位（南昌市城市规划设计研究总院）已提交了隧道、桥梁等多个方案进行论证，但最终的方案仍未敲定，“网上的图片是我们论证过程中流出去的，目前还没确定到底建桥梁还是隧道。”
不管是建桥梁还是隧道，毋庸置疑的是，南昌市已经开始布局二七通道建设工作，这条谋划多年的过江通道正渐行渐近。去年，南昌市主要领导曾表态，争取2016年开建连接二七北路和凤凰洲的过江通道。
凤凰洲方向对接珠江路或锦江路
南昌发展“一江两岸”十多年了，红谷滩人气渐旺，两岸之间车流量不断增长。南昌大桥、八一大桥的负荷日趋饱和。虽然有生米大桥、英雄大桥和新修通的朝阳大桥，但分流效果不明显。一遇到雨雪天，或是桥上发生车祸，南昌大桥、八一大桥便会出现大规模、大面积、长时间拥堵。
正在建设的红谷隧道，将让红谷滩中心区与老城区更加紧密相连。市民也期望在八一大桥下游、英雄大桥上游，新增一处过江通道，让凤凰洲聚集更多人气，真正成为红谷滩的“北外滩”。
南昌市规划部门一位不愿具名的人士告诉记者，在最初规划时，凤凰洲片区便布局了城市快速路、城市主干道、次干道和支路等多种形式的道路，“在该片区内，锦江路规划为主干道，并规划了一座跨赣江大桥联系老城区，通过该大桥可直通南昌火车站。”
不过，南昌市政公用集团总经理万义辉告诉记者，二七通道在凤凰洲方向到底是对接珠江路还是锦江路，目前仍没有敲定，“凤凰洲片区整体路网比较发达，南北向的道路如珠江路、锦江路都比较宽，具备连接桥梁或隧道的条件。”
二七北路“断头路”仍是一道难题
记者了解到，二七通道在凤凰洲的出入口仍未敲定，但位于老城区的出入口基本确定是在聆江花园附近的二七北路上。
“如果选择对接锦江路和二七北路，通道长度至少是1.8公里；如果是对接珠江路和二七北路，通道长度至少是1.7公里。”一位参与规划的人士透露说。不过，珠江路上有地铁站点，而锦江路道路相对更宽，各具优势。
“目前有一个难题，就是二七北路仍是一条‘断头路’。”东湖区政府一位官员对记者说。
记者了解到，根据南昌市的城市总体规划，为了适应城市建设需要，南昌将建成昌南、昌北两个铁路物流中心。届时，青山路立交桥、铁路西货场及其铁路专线均将予以拆除，除该交叉口改为平面信号交叉口外，二七北路将延伸至沿江北大道。
如今，二七北路聆江花园段至下沙窝段已经开通，为双向四车道。但到了下沙窝段便被货车阻隔，立起了围墙。东湖区市政部门相关负责人表示，围墙另一侧是铁路部门的场地，“虽然打通二七路‘断头路’列入了南昌市的城市总体规划，但这需要市里相关部门进行协调。”
隧道和桥梁都有利弊待研讨
虽然二七通道暂未确定到底是桥梁还是隧道，但网络上围绕两者的争论已经展开。事实上，在红谷隧道开建之前，南昌也曾上演“桥隧之争”。
在许多人看来，赣江穿城而过，是南昌最宝贵的资源。用规划专家的话来说，赣江的资源，不论从水质还是从景观上，都远远超过上海的黄浦江。然而在市区内不到20公里的江面上，却已出现英雄大桥、南昌大桥、八一大桥、朝阳大桥、生米大桥等多座桥梁，“这对赣江景观是一种伤害”。
一位在政府部门供职的人士私下表示，目前凤凰洲市民公园已经成型，再建桥梁必然会对这一景观带形成伤害，因此呼吁建隧道。而在老城区一侧，在修建沿江北大道时，也考虑到了景观带建设。不少市民认为，如果隧道的安全性够高，完全没有必要建桥梁。
不过，华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄教授认为，相对于建桥，过江隧道对赣江两岸风光带破坏较小；但跨江大桥如果建得好，把景观要素考虑进去，其本身也会成为风景。相对于过江隧道，跨江大桥在建设成本、维护成本、后期可改造性以及事故处理便捷性等方面都更具优势。
南昌市政公用集团总经理万义辉表示，在规划设计时，建隧道的呼声也很强烈，即便如此，到底是用盾构的方式建设，还是借鉴红谷隧道采用沉管的方式建设，这些都是需要考虑的事情。
“在进行前期工作的时候，我们也希望尽可能把各个方面的问题都考虑到，多听取意见和建议，各种程序要充分进行，避免今后出现异常。”万义辉说。
文/ 记者何柳斌