南昌地铁向自动驾驶过渡

　　 首列车昨启动信号系统动态调试，明年9月底前完成全线联调工作

　　10月20日下午，随着一声汽笛声，在南昌轨道交通1号线瑶湖定修段的试车线上，南昌地铁首列车正式启动了信号系统动态调试，这意味着南昌地铁首列车正在朝着自动驾驶的方向努力。

　　信号系统是轨道交通机电工程之一，能迅速、准确地获得列车实时信息，是地铁安全运营最为关键的控制系统。形象地说，信号系统就是地铁运行的“神经中枢”+“眼睛”。

　　 列车GPS：

　　精准确定列车位置

　　和市民驾驶的汽车一样，南昌地铁也安装有类似的GPS系统，而且更为精准。“轨道线路上安装有大量的连续应答器，列车的头尾两端各有一套查询应答器。车辆行驶时，两种设备进行连续的信息传递，这样就能精准确定列车的位置和方向。”正在操作仪器的工作人员介绍道。

　　由于智能终端的广泛普及，越来越多乘客携带移动Wifi设备乘车。南昌地铁采用无线信号系统，不依靠轨道电路向列车车载信号设备传递信息，而是利用无线通信技术实现“车地通信”并实时传递“列车定位”等信息，能够实现车地之间连续、可靠、高效的数据通信，并且具有强抗干扰恢复能力，从而避免“Wifi逼停地铁”事件的上演。

　　自动驾驶：

　　高科技保障列车安全

　　在此前的调试过程中，南昌地铁首列车采用的是人工驾驶，此次动态调试开始让信号系统加入进来，采用信号系统保护下的人工驾驶模式。“在这种模式下，系统会为列车设置一个安全范围，一旦超速或者两车距离过近，就会触发紧急制动，从而有效保障安全。南昌地铁将逐渐向自动驾驶模式过渡。”工作人员一边操控，一边向记者操作演示。

　　据了解，地铁车辆自动驾驶是指系统控制列车在行驶过程中的牵引和制动，自动实现列车的加速、巡航、减速、进站停车以及停车后自动开启车门和站台屏蔽门工作环节，并根据列车运行图、车辆特性等因素，提高列车速度和旅客乘车舒适度，降低列车司机的劳动强度，为今后南昌轨道交通1号线开通运营后在各种环境下提供最佳的驾驶与乘车环境。

　 　信号调试：

　　为地铁载客运营提供保证

　　记者了解到，地铁1号线首列车在试车线完成各项信号功能测试合格后，将进入正线“四站三区间”与全线轨旁信号设备磨合，达到系统性能的最优状态。车辆系统、信号系统达到运营要求后，该列车才可获得上正线运营的真正资格。从2014年10月份起，地铁1号线剩余26列电客车将陆续抵达瑶湖定修段，这些车都将在瑶湖定修段经过“魔鬼训练”，拥有灵敏的“中枢神经”后，再投入全线试运行。

　　按照南昌轨道交通集团的部署，地铁1号线将于2015年年底前投入载客运营，信号系统工程正按照计划紧锣密鼓地开展设计、采购、施工、调试、培训和第三方安全认证等相关工作。按照计划，信号系统在2014年年底前完成四站三区间（样板段）的设备安装和调试工作，2015年9月底之前完成全线的信号调试及综合联调工作，为2015年底投入载客运营提供安全、高效的系统保证。（黄聪 张振波 记者 张江）