南昌地铁首列车进入静态调试阶段

来源: jx.people.com.cn

人民网南昌7月1日电（时雨）南昌地铁首列车日前在瑶湖定修段完成车辆吊装及编组工作，从7月1日起进入为期一个半月的静态调试阶段。

据了解，该列车整个调试由静态调试和动态调试两部分组成，静态调试期间，地铁首列车将在瑶湖定修段的地铁车库内完成，瑶湖定修段车辆基地建筑面积为66551平方米，包括停车库、洗车间、检修库等，主要承担地铁1号线车辆的停放、运用和检修任务。车库内共设股道23条，用于地铁列车日常停放。

静态性能测试：为列车再“体检”

工作人员介绍，静态调试是在列车不动的情况下，对整车紧固件检查、列车接线核查及接线状态检查，车门防夹功能、广播系统，空调系统、供风系统，照明功能、受电弓、牵引/制动系统静态功能测试。这些调试中最为重要的是制动性能，“简单来说就是列车可以动不起来，但是一定要刹得住”，工作人员说。

防夹测试：精确度再“校准”

值得一提的是车门防夹功能调试，车辆电动关门过程中，如有长度超过60毫米，宽度超过25毫米的异物夹在两扇门页之间，列车门尝试三次关门未关闭后，车门就完全打开，同时会发出“车门未关好”的信息。工作人员介绍：“当车门打开时，列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动，直到排除异物，系统确认车门已关好时，列车才可以行驶”。

司机室：实时监控车辆状态

地铁列车司机室是地铁列车的“大脑”，里面安设了3个显示屏幕，显示着列车的各项数据，包括车速、网压、牵引制动等。如果说指挥中心是整个地铁路线的“大脑”，那么一辆列车的“大脑”就在驾驶室内，而由这些屏幕组成的操控系统就是列车的“黑匣子”。南昌地铁列车属于“无级变速”，提速不设挡位，从行驶的舒适度上看，地铁列车更为优越。调试期间，测试人员将对司机室的广播、空调 、照明进行测试，达到车辆运行期间可实时监控车辆状态的要求。

调度先行：保障调试顺利进行

据介绍，调试前期，车辆段的施工作业人员较多，附近居民环境复杂，为了避免闲杂人员上下地铁列车发生安全隐患，车辆检修调度组对每一个上下地铁列车的人员都进行登车资格审查，在有效防止无关人员上车的同时也对上车作业人员的作业内容、作业时间、作业人数等情况悉数掌握。