南昌工务段：向塘站场换岔忙

　　9月4日6时许，天微微亮。在向塘站场已是一番热闹的景象，向塘线路车间5个工班的精兵强将集结于此，向西线路车间焊补组成员也前来支援，一群群“黄马甲”正在忙着换岔心前的准备工作。

　　在换岔区域，职工们按照隔一松一的要求松着扣件，一旁焊补组成员用砂轮片仔细打磨着将要锯轨的区域。“我们这是在除去钢轨表面的灰尘，无论是轨面、轨腰、轨底，都要清理一遍，不然锈斑或是杂质侵入到焊联的地方，那影响到焊缝的质量。”职工王晓春介绍说。“计划7点40开始的天窗点，但我们5点半就来到了这里，要在给点之前把准备工作先做好，这样施工命令一下达就能马上开始作业了。”施工负责人周干华边走边告诉笔者。

　　7时50分，施工命令比计划推迟了10多分钟，随着周干华的一声令下，30多名职工踊上线路，对向塘站102号和108号道岔进行轨件拆除。在几名小组长的指挥下，训练有素的施工队伍启动机具，现场瞬时响起阵阵机械声和号子声。他们松扣件、卸螺栓、拆旧轨、抬新轨，量轨距、上扣件、紧螺栓，俨然一副风雨无阻的样子。

　　在切割机冲天的火花中，笔者找到了施工现场负责人周干华，他像一位指挥长一样手持对讲机，指挥着各组的工作。他告诉笔者，为了确保施工顺利，现场分为两个队，每队下设松紧扣件组、出新旧轨组、焊补组和质量验收组。各小组长由经验丰富的工长担任，一定保证在点内施工完毕。顺着他手指的方向，笔者看到，车间主任杨波正指挥十多名施工人员抬钢轨，头上是越来越大的汗珠，脚下是越来越滑的石砟，但抬钢轨的队伍像铁打的一样，整齐有序，在杨波的指挥下，从队伍中发出的号子声铿锵有力。

　　随后，笔者来到一组正在打磨钢轨接头的人群中，只见焊补组工长许保安用手扶着钢轨接头打磨机在新旧钢轨接头一米范围内来回打磨。一旁的王晓春拿着钢轨平面直尺不断俯身测量数据，直到合乎标准。趁移动打磨机的空隙，笔者上前与许保安聊了起来，从他口中得知，今天像这样需要打磨的接头的误差不能超过0.01毫米，所以打磨起来必须又精又细。说完他们又忙了起来。

　　施工尾声，杨波告诉笔者，今天两组道岔有2个岔心根尖轨、2根直导轨需要更换，为了保证施工顺利进行，车间前一天就已经将轨件对位，以确保点内按时完成更换轨件的任务。（通讯员 姜文卓  姜雨佳）