南铁南昌工务段：开“天窗”干“快活” 钢轨“腰杆”变直

　　钢轨螺栓暴露在自然环境中，极易锈蚀，而一旦锈死了就难以拧紧，螺栓扣压力不足，钢轨“腰杆”就变“软”了，列车一过就容易晃动。近段时间，南昌工务段进贤线路车间管内多处发生二级病害，轨检车波形显示，主要原因是钢轨“腰杆”不直，导致轨距变化率超限。南昌工务段线路科联合车间技术人员现场查看，发现螺栓锈蚀严重。

　　成段线路轨距变化率超限，在以往并不多见。南昌工务段进贤线路车间痛下决心：成套更换螺杆、螺帽。车间向段里申请材料，更换管内所有失效扣件。近三分之一线路的扣件换成新的，总计换了十万三千余套。

　　4月17日，南昌工务段进贤线路车间进贤线路工区职工利用“天窗”时间，时间集中，干起活来效率也高。当日，只见20名余职工集中力量给螺栓涂油，前面有人推着松螺帽机，其后有人卸下扣件，再后面有人拎着油桶，挨个给螺杆抹上防锈油脂，套上扣件。最后又有人推着紧螺帽机紧固。涂油没有多少技术含量，但因为螺栓数量巨大，工作量也很大。涂一天油，职工累得直不起腰。由此换来的结果是，钢轨的“腰杆”直了，线路不易晃动了。扣件换了新的，日常保养不能松懈。车间在给工区下达养修任务时，将涂油作为硬指标，规定涂油周期，力保扣件养护到位。（通讯员况雷王坤文）