南昌市区首条BRT通道登场

　　12月19日，经过数月建设，南昌市区快速公交(BRT)1号线通道开启试运行，特地来体验的市民不少。从体验情况看，快速公交系统带来的快捷顺畅值得大家为之点赞。相信有了这道亮丽的移动“风景”线，选择乘坐BRT公交车出行的市民会大大增多。不过，从首日试运行可以看出，南昌首条BRT依然存在着一些难题需要解决。

　　 社会车辆和公交车混行造成多路段拥堵 

　　“前面的车又挡路了。”昨日上午9时，看见前方BRT专用车道被社会车辆堵住，一名女乘客不由抱怨。

　　试运行当日，部分公交线路和部分路段交通组织方案进行了大的调整。沿线15个BRT公交站台投入使用，1路、16路、23路、88路等13条公交线路集中到了BRT专用车道上行驶。由于允许社会车辆混行，整条道路先后出现多次堵车。尤其是早、晚两个交通高峰时段，在徐家坊客运站路段、新溪桥和井冈山大道与洪都大道交叉口附近路段堵车更为严重。

　　正在值班的青云谱交警大队一何姓民警告诉记者，原本两三个灯时可放行完的车辆，现在四五个灯时都不一定能通过。

　　公交车车道大转换许多司机不适应 

　　针对试运行首日出现的问题，南昌市公交集团宣传部熊佐宇介绍：“BRT是建设在原有道路上，因此，它在空间及时间上都会对社会车辆的通行产生一定影响。”比如，原先13条公交线路大部分走的是井冈山大道两侧的机动车道，现在突然调整到了中间，尽管之前省城各大媒体已经做了大量报道，但绝大多数司机还是反应不过来。其次是进站的公交车辆在停车时，紧跟着的社会车辆必须跟着停下来，有些车甚至还试图超越，这样走走停停，反而越来越堵。面对新的交通状况，社会车辆该如何选择出行路线呢?熊佐宇告诉记者，如何选择合理快捷的出行路线，是BRT试运行后车主必须面对的问题。

　　部分信号灯未调试好 行人过街困难重重 

　　不少市民反映，试运行首日，BRT沿线或相邻路口的信号灯还没有完全调试好，加上站台设在路中间，行人过街困难，只得硬着头皮在机动车道上乱闯。

　　对此，南昌市交管局相关负责人介绍说，BRT试运行后，南昌市整个市区内的交通流量都发生了变化，相关路口的部分信号灯配时已经完成了暂时调整。待BRT运行一段时间后，将根据交通流量统计数据，对路口信号进行重新配时。

　　此外，相关部门对井冈山大道沿线行人和非机动车道的调整建设，以及社会车辆通道的改建正在进行，过街天桥建设也已进入房屋征收阶段。

　　另据南昌市公交集团相关负责人透露，在BRT专线未正式开通前，车辆长18米、可一次搭载130人左右的大容量BRT车辆暂不会投入使用。

　　记者许南平